пульсаций, естественно, определяются степенью освоенности территории. Если многочис- ленные подвижки на о-ве Шпицберген выразились в разрушении единственной хижины при пульсации ледника Марморбреен в 1897 г., а пульсация ледника Кутьях в Каракоруме в марте 1953 г. привела к уничтожению нескольких строений [7], то при катастрофической подвижке ледника Колка (рис. 3) 20 сентября 2002 г. были разрушены пос. Нижний Карма- дон и несколько баз отдыха [8]. Подвижки пульсирующих ледников (рис. 4) потенциально опасны и для транспорта. Например, активизировавшийся в сентябре 1936 г. ледник Блэк Рэпидз на Аляске к февра- лю 1937 г. продвинулся на 6,5 км и угрожал перерезать единственное в то время шоссе, свя- зывавшее г. Фербенкс с внешним миром [9]. При подвижке ледника Невадо на восточном склоне Анд в самом конце 1933 г. была перегорожена р. Рио-Пломо и образовалось озеро глубиной 30 м. Когда 10-11 января 1934 г. произошел его спуск, расход воды достигал 3 тыс. м‘/с. В результате паводка было разрушено 13 км трансандийской железной дороги, проходившей по ущелью Мендоса и через туннель Кумбре из Аргентины в Чили. Ее вос- становили лишь через 10 лет [2]. Катастрофические паводки из уже упоминавшегося лед- никового оз. Джордж на Аляске периодически смывают шоссе на участке Анкоридж-Пал- мер [9] и в некоторые годы разрушают Аляскинскую железную дорогу [9]. Подпруженные озера Ледяное, Нижнее Сколаи и Бланш на Аляске угрожают Северо-Западной железной дороге в бассейне р. Читина, оз. Тальсенва — путям вблизи залива Таку [2]. Сейчас при сокращении площади альпийских ледников обнажаются дороги, мощенные римлянами [10]. Последствием обвалов являются «казбекские завалы» — обрушения Девдоракского ледника, перекрывавшие Военно-Грузинскую дорогу в ХУ Ш-Х1Х вв., пока ледник не от- ступил от обвалоопасного участка своего ложа [11]. Для судоходства представляют опасность ледники, выдвигающиеся в море, перекры- вающие бухты и фьорды, а также продуцирующие большое количество айсбергов (рис. 5). Примерами явились подвижки пульсирующих ледников Шпицбергена: Хейса в 1901 г., Негрибреена в 1932-1935 гг., Бразвельбреена в 1936—1938 гг. [1, т. 2, кн. 1]. Ледниковые озера Флад и Грейт угрожают навигации на р. Стикин на Аляске [2]. Опасность ледников для трубопроводов реально существует в западной Канаде и на Аляске, где нефтепроводы проложены близ ледников [14]. Для авиационного транспорта потенциальную угрозу представляют ледниковые 0б- валы. Крупные обвалы сопровождаются мощной воздушной волной, переносящей тучи снега и ледяных осколков. Клубы снежной пыли вызывают временную потерю видимо- сти у экипажей заходящих на посадку или взлетающих вертолетов. Подобная ситуация реальна для вертолетного аэродрома международного альпинистского лагеря вблизи ледника Трамплинный на Памире, где обвалы льда происходят практически ежедневно [1, т. 2, кн. 2]. Угроза разрушения мостов связана с прорывами подпруженных ледниками озер (рис. 6). Несколько мостов было снесено в 1963 г. при прорыве подпруженного ледником Медвежий Абдукагорского озера [7]. Аналогичным катастрофическим паводком 10-11 ян- варя 1934 г. на оз. Невадо в Аргентине было разрушено 7 мостов [2]. Растениеводство и животноводство страдают от наступления ледников, прорывов под- пруженных озер и гляциальных селей. Нередко ледниками бывают погребены фермы и поля. Массовый характер данное явление имело в Исландии в период 1712-1760 гг. При- меры разрушений, произведенных конкретными ледниками, приведены в [6]. Случай унич- тожения ледником Нигардсбреен в Норвегии в середине ХУШ в. картофельных полей и пастбищ описан В.М.Котляковым [9]. Ледник Морено, стекающий с Южного Патагонско- го ледникового поля, регулярно перегораживает крупное оз. Архентино, отрезая довольно большую часть озера от остальной акватории. В период 19341958 гг. это происходило 9 раз, в результате чего уровень воды в отсеченном заливе повышался от 6 до 30 м и за- ливались многие тысячи гектаров возделанных земель и пастбищ. Гляциальный сель при пульсации ледника Колка в 1902 г. погубил многочисленные отары овец [9]. 69