загрузкой транспорта, при его обратном ходе затруднительна и решение
данного вопроса является весьма важным и актуальным [4,5].
Основным недостатком является узкая специализация, т. е. это либо
бензовоз или водовоз, либо грузовик. Недостатков существующих способов
транспортировки заключаются в том, что они имеют низкий коэффициент
загрузки 0,45-0,5, т. к., в основном, обратная ездка является холостой, т. ©.
без груза [5].
Уменьшение массы транспортного средства и усовершенствование его
конструкции, позволяющее перевозить и жидкие и твердые грузы, решается
путем установления двух гофрированных резервуаров 
из 
полимерного
материала (рис. 3).
Транспортное 
средство 
состоит 
из 
шасси 
1 
на 
базе 
грузового
автомобиля, 
в 
начале 
и 
в 
конце 
платформы, 
которой 
симметрично
установлены 
— два 
гофрированных — резервуара 
2, 
выполненных — из
термостойкого, эластичного и достаточно прочного полимерного материала.
Резервуары имеют теплоизоляционную защиту 3. Резервуары 2, с одной
стороны, имеют баки 4 с заливными горловинами 5 и сливными кранами 6.
На платформе транспорта в начале, середине и в конце жестко установлены
металлические арки 
7, 
в верхнюю и нижнюю части которых жестко
вмонтированы по две направляющие $. Металлические трапецеидальные
держатели 9, имеющие ролики 10, аналогично жестко прикрепленные к
верхней 
и 
нижней частям резервуара 2, 
надеты 
на направляющие 
&
трапецеидального профиля. Гофры резервуара 2 внутри выпуклой стороны
оборудованы поперечными волнорезами 
11, имеющими отверстия 12 в
нижней части.
149