дели с действующим ГТС.
Полученное 
в результате расчета напряженно-деформи-
руемое состояние ГТС от статических нагрузок принимается за
начальное при выполнении расчетов на сейсмическое воздейст-
вие, имитируемое синтезированной акселерограммой.
При выполнении расчетов на сейсмические воздействия,
кроме указанных выше факторов, должны учитываться особен-
ности поведения грунтов при динамических воздействиях (до-
полнительное уплотнение или разуплотнение скелетного мате-
риала и запаздывание деформаций во времени, обусловленное
наличием вязких свойств, грунтов), а также взаимодействие
скелетного материала с поровой жидкостью и водохранилищем.
То есть, в динамических расчетах задача гидроупругости долж-
на решаться с учетом особенности поведения грунтов под на-
грузкой и многофазность материалов.
Учет в расчетах реальных прочностных свойств грунтов,
слагающих тело плотины, позволяет ответить на вопрос способ-
но сооружение или нет воспринять заданный уровень нагрузок.
Если после окончания землетрясения перемещения и деформа-
ции во всей расчетной области стабилизируются, то сооружение
в целом может воспринять заданное воздействие. Если в от-
дельных зонах наблюдаются прогрессирующие накопления пе-
ремещений и деформаций, это свидетельствует о неспособности
сооружения без деформаций воспринимать заданные нагрузки.
При моделировании сейсмического воздействия на ГТС не-
обходимо использовать акселерограммы, полученные при оцен-
ке сейсмической опасности сооружения, расположенного в за-
данном районе. Для расчетов должны использоваться синтези-
рованная акселерограмма с различными пиковыми ускорениями
с повторяемостью землетрясений 1 раз в 100-10 000 лет. Необ-
ходимо выполнить 10-15 расчетов с разными деформационными
свойствами грунтов (см. оценку вероятности устойчивости от-
косов) с тем, чтобы получить различные величины вертикаль-
ных остаточных смещений (осадки) гребня ГТС, их закон плот-
ности распределения и его статистические характеристики. Ис-
пользуя рекомендации [41] определяется высота гравитацион-
133