4.4.8 Определение фактической пропускной способности
водопропускных сооружений.
В период временной эксплуатации Г’ТС должны проводить-
ся экспериментальные работы по определению гидравлических
сопротивлений водоводов, фактической пропускной способно-
сти каждого в отдельности отверстия и водопропускных соору-
жений в целом. Это позволит своевременно выявить дефекты
проекта или строительных работ, разработать и осуществить
необходимые мероприятия по повышению безопасности ГТС.
Методика выполнения таких работ подробно изложена в науч-
ных трудах В.А. Скрыльникова [36].
4.4.9 Наблюдения за состоянием механического и другого
оборудования, трубопроводов, средств АСУ, оценка надежности
энергоснабжения Г'ТС.
Поломки механического оборудования водопропускных со-
оружений, агрегатов НС и ГЭС приводят к снижения пропуск-
ной способности сооружений. Нарушение работы автоматизи-
рованных систем управление и прекращение подачи электро-
энергии способны заблокировать работу водопропускных со-
оружений в целом. Особенно это опасно, когда отказы в работе
оборудования происходят во время пропуска паводка через
ГТС. Чтобы определить вероятность наступления таких собы-
тий, служба эксплуатации ГТС обязана вести постоянный учет
всех нарушений в работе оборудования, средств управления и
фиксировать случаи отключения подачи электроэнергии, а так-
же отражать в отчетах даты выполнения внеплановых ремонтов
и их продолжительность. Для обеспечения работы оборудования
электроэнергией необходимо иметь резервное энергоснабжение,
которое постоянно бы находилось в рабочем состоянии, а в пе-
риод половодья было способно включаться в работу в течение
15 мин.
4.5 Анализ результатов данных эксплуатации ГТС.
Данные обследований, дополнительных (повторных) изы-
сканий и расчетов (используются данные по пунктам 4.2, 4.4.3,
85