эксплуатацию возможен только после рассмотрения и утвер-
ждения этой декларации исполнительными органами, осуществ-
ляющими контроль безопасности ГТС.
4 ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ГТС В ПЕРИОД
ЭКСПЛУАТАЦИИ.
4.1 Обследование состояния Г’ТС [15, 16].
Безопасность Г’ТС в период эксплуатации зависит от посто-
янного и полного учета изменений значений контролируемых
показателей, своевременного анализа данных, корректировки
статистических зависимостей и значений диагностических пока-
зателей. Под действием внешних нагрузок в грунтах оснований,
теле ГТС и бортовых примыканиях происходят изменения:
скальные породы размягчаются и увеличивается их водопрово-
димость, в крупнообломочных и песчаных грунтах изменяются
показатели сопротивления сдвига и деформаций, появляются
участки повышенной фильтрации и суффозионных размывов, в
сжимаемой толще связных грунтов происходит уплотнение и
изменение влажности.
Необходимо определить размеры области воздействия и ха-
рактер изменений, которые произошли в грунтах тела и основа-
ния ГТС и его бортовых примыканиях, а также наличие и ак-
тивность развития опасных геологических процессов природно-
го и техногенного генезиса ‚ степень их воздействия на безопас-
ность ГТС.
Обследование должно выполняться путем непрерывного
осмотра местности между точками наблюдений, количество ко-
торых зависит от степени сложности условий и наличия или от-
сутствия каких-либо отрицательных явлений. На участках про-
явления сложных геологических процессов производится сгу-
щение точек наблюдения.
Обследование тела плотин и дамб каналов начинают с ос-
мотра гребня. Фиксируются наличие трещин, размывов, проса-
док и оползневых явлений. По верховому откосу следует обра-
75