- внутренняя ведомственная и междугородняя линии теле-
фонной связи.
- громкоговорящяя и сигнальные системы оповещения на-
селения в зоне затопления.
2. ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ГТС ПРИ РАЗ-
РАБОТКЕ ДЕТАЛЬНЫХ ПРОЕКТОВ.
Детальные проекты потенциально опасных ГТС должны
иметь высокую надежность своих контролируемых показателей,
поэтому к работам по изысканиям, исследованиям и принимае-
мым техническим решениям при проектировании Г’ТС должны
предъявляться дополнительные требования.
2.1 Климат и гидрологические условия.
Для повышения надежности расчетов максимальных расхо-
дов на водоисточнике, где проектируется Г’ТС, следует уже на
ранней стадии проектирования вести наблюдения за расходами
воды не менее чем на трех гидропостах: первый в створе, второй
в нижнем бьефе гидроузла, третий выше по течению за преде-
лами кривой подпора. Если в пределах кривой подпора от гид-
роузла в источник впадают крупные притоки, они также должны
быть оборудованы гидропостами. Все гидропосты, кроме перво-
го, должны работать в период строительства и последующей
эксплуатации ГТС. На территории будущего гидроузла должна
также функционировать метеостанция для наблюдения за осад-
ками и испарением с водной поверхности, температурой и
влажностью воздуха, направлением и скоростью ветра.
В период изысканий необходимо выполнить обследование
водоисточника на возможность образования и прохождения се-
левых потоков. В русле водоисточника выше по течению от
створа должен быть исследован гранулометрический состав
речных отложений, дан прогноз максимальных скоростей пото-
ка. Необходимо выполнить наблюдения за мутностью воды и
50