температур эксплуатационного периода и результатами омоно-
личивания строительных швов.
Раскрытые трещины и не омоноличенные строительные
швы учитываются при разработке модели напряженно-дефор-
мированного состояния ГТС.
Оценку общей прочности сооружения выполняют путем оп-
ределения запаса прочности $ (3) для разных точек в расчетном
сечении конструкции. При расчете устойчивости Г’ТС опреде-
ляются коэффициенты запаса 
на сдвиг для различных сочета-
ний нагрузок.
Расчеты водоподпорных, бетонных Г’ТС по деформациям
выполняются только в том случае, если имеются ограничения по
вертикальным осадкам и горизонтальным смещениям для обо-
рудования и коммуникаций, устанавливаемых на Г'ГС, и для де-
формационных швов между отдельными элементами и секция-
ми. Эти разделы проекта не затрагивают вопросов оценки проч-
ности и устойчивости ГТС. Кроме того, расчеты по деформаци-
ям выполняются при расположении ГТС на песчаных пылева-
тых и глинистых грунтах с углом внутреннего трения менее 10°,
и если среднее давление от сооружения на основание выше рас-
четного сопротивления грунта. Из-за повышенных деформаций
грунтов основания, низкого угла внутреннего трения и величи-
ны допустимого градиента напора фильтрации строительство
ГТС на таких грунтах требует специального обоснования.
Из-за постоянного изменения УВБ для определения эпюры
фильтрационного давления используются данные натурных на-
блюдений, по которым устанавливается связь между УВБ и пье-
зометрическим напором в скважинах отдельно для случая сни-
жения и отдельно для случая подъема УВБ. Кроме того, необхо-
димо установить наиболее вероятные значения температур на-
ружного воздуха и воды в водохранилище для разных отметок
УВБ.
При проверке общей прочности и устойчивости рассматри-
ваются следующие сценарии возможного возникновения ава-
рийных ситуаций (см. таблицу 4):
24