становлением. Для оценки безопасности ГТС, разработки проек-
тов реконструкции или восстановительных работ появляется
потребность — повторного выполнения изыскательских работ.
Поэтому в данную работу включены краткие сведения о необ-
ходимых объемах изысканий и требуемых материалах проекта,
о дополнительных исследованиях и отчетных материалах, кото-
рые должны составляться в период строительства ГТС, а также
о объемах исследований в эксплуатационный период.
Безопасность Г’ТС не возможно измерить, но 
можно оце-
нить уровень вероятности возникновение аварии методами ма-
тематической статистики и теории вероятностей, используя ма-
териалы проекта, результаты строительно-монтажных работ и
опыта эксплуатации, данные натурных наблюдений в строи-
тельный и эксплуатационный периоды.
В данной работе приведены основные понятия безопасно-
сти, методики определения критериев безопасности и оценки
уровня риска аварии ГТС, его допустимого уровня. Даны основ-
ные положения разработки системы раннего предупреждения и
оповещения, а также порядка взаимодействия персонала службы
эксплуатации в аварийных ситуациях. В работу включены до-
полнительные требования по обеспечению безопасности ГТС
при разработке детальных проектов, а также в период их строи-
тельства и эксплуатации.
При разработке «Рекомендаций» учтены требования дейст-
вующих норм, опыт работы отдела натурных наблюдений Объ-
единения Водпроект при Минсельводхозе республики Узбеки-
стан, Диагностического центра Госинспекции «Госводхознад-
зор» Узбекистана, а также результаты оценки безопасности не-
которых плотин Узбекистана 
ГА\УСВВ 
Сгопр Метбег Ис-
полнительного комитета МФСА Агентства проекта ОЕЕ 
в со-
ставе «Программ бассейна Аральского моря», а также научных
разработок автора.
Вопросы, замечания и предложения, которые могут поя-
виться при работе с «рекомендациями», просим направлять на
Етаи: КиреппК.35(@та!.ги.