ВВЕДЕНИЕ
Существование людей и состояние среды их обитания во
многом зависят от наличия ресурсов пресной воды. В природе
водные ресурсы распространены не равномерно как по террито-
рии, так и по сезонам года. В половодье обилие воды часто при-
водит людей к необходимости защищаться от ее разрушитель-
ного воздействия. В межень расходы воды в источниках резко
снижаются или они полностью пересыхают. Рост плотности на-
селения, 
объемов 
сельскохозяйственного и 
промышленного
производства приводит к увеличению объемов потребления
водных ресурсов. Для использования и управления водными
ресурсами, а также для защиты от разрушительного воздействия
водных потоков, получило развитие строительство гидротехни-
ческих сооружений (далее ГТС). Вслед за развитием строитель-
ства ГТС стали наблюдаться опасные явления, связанные с де-
фектами создания и эксплуатации этих сооружений. В послед-
нее столетие строительство ГТС достигло огромных масштабов,
пропорционально возросла и потенциальная угроза от них.
Ранее считалось достаточным обеспечить безопасность ГТС
во время разработки проектов и последующего строительства
сооружений. Строительные нормы и правила (СНиП) и система
ГОСТов рассматривают только вопросы обеспечения качества
разработки проектов и возведения ГТС. Вопросы обеспечения
безопасности ГТС в период эксплуатации в них отсутствуют.
Тем не менее, аварии на ГС происходят систематически, о чем
свидетельствуют [11,23,25,26,32]. Причины возникновения ава-
рийных ситуаций на ГТС кроятся в дефектах разработки проек-
тов, в выполнении строительных работ, а также в нарушении
режимов эксплуатации сооружений. Во многих развитых стра-
нах мира, а в последнее время и в странах СНГ (Россия, Узбеки-
стан), вопросы обеспечения безопасности ГТС возведены в ранг
государственных: приняты законы «О безопасности ГТС», соз-
даны и функционируют органы контроля технического состоя-
ния, ведется разработка норм, указаний и пособий, регламенти-
рующих работу служб, обеспечивающих безопасность ГТС.