нтрасты на границе поверхностных и атлантических вод и, по-видимому, затруднят вер- тикальный теплообмен. Но при сохранении современной халинной структуры верхнего слоя океана (Захаров, 1977, 1981) растаявшие летом морские льды неизбежно должны восстанавливаться даже при более эначительном, чем ожидается, разогреве атмосферы в Арктике. Лишь измевив эту структуру, т.е. удалив с поверхности опресненный слой и таким образом обеспечив беспрепятственный поток тепла из глубия океавна к его поверхности, можно создать ус- ловия, препятствующие восстановлению ледяного покрова. Итак, ожидаемое антропогенное повышение средней глобальной температуры воэздуха на 2-3° к середине следующего столетия не должно привести к исчезновению морских льдов в Арктике. Но оно вызовет сокращение площади их распространения, уменьшение толщины и устойчивости. Это будут льды по преимуществу однолетние и более молодые, которые в теплое время года будут вытанвать. Естественно, что деятельность человека ма море в этих условиях будет меньше зависеть от морских льдов, чем в наше время. 16.3. Районирование территории бывшего СССР по распространению неблагоприятных и опасных нивально-гляциальных явлений Возможны три типа карт районирования неблагоприятных и опасных нивально-гляци- альных явлений. На картах первого типа различные территориальные сочетания подобных явлений прослеживаются путем наложения исходных карт отдельных явлений, которые за- тём изображаются в упрощенных локазателях, В [-м томе Атласа подобные- карты помеще- ны на с.327 и 328, они характеризуют стихийные снежно-ледовые явления в Северном по- лушарии и на тёрритории бывшего СССР. На карте полушария оказалось возможным — пока- зать лишь районы с разным сочетанием оласностей снежных заносов, лавин, селей, на- ледей, заторов на реках, подвижек ледников, а на карте бывшего СССР также изображе- ны районы с различным сочетанием этих опасностей, в контуры районов вписаны — цифро- вые индексы, характеризующие степень опасности (высокую, среднюю, низкую) каждого из стихийных явлений. Практическая ценность этих карт состоит в указании границ тёр- риторий, где для проектирования той или иной хозяйственной деятельности нужны забла- говременные оценки оласности нивально-гляциальных явлений. На картах второго типа различные территориальные сочетания природных | условий изображены в экономических показателях для ковкретных видов хозяйственной деятель- ности (поскольку разлые её виды чувствительны к разным группам природных условий). Примером таких карт служат карта удорожания строительства на территории СССР ‚ соста- вленная Ю,С.Кожуховым (1981) и серия карт Севера СССР С.А.Ракиты (1983) . No.С.Кожу- ховым учтены 12 природных факторов, удорожающих градостроительство, и среди них опа- сности, связанные с ледниками и вечной мерзлотой, а также лавинная и селевая, Вмес- то условных баллов в сводной оценке используются показатели удорожания, подсчитен- ные на основе нормативных документов Госстроя СССР и экономико-статистических спра- вочных материалов. Теких материвлов пока мемного и не все природные факторы — удоро- жания могут быть по ним квалифицированы с желаемой точностью. Поэтому — результаты Ю.С.Кожухова имеют ориентировочный хврактер. Но ови указывают эффективный луть ин- женерно-географического районирования. Более детальная работа примерно для половины территорни СССР выполнена С.А.Раки- той. Он учел более 30 инженерно-климатических, инженерно-гидрологических, инженер- но-геологических и инженерно-гляцнологических факторов, сгруппированных по их влия- нию на стоимость строительства автодорог и поселений и себестоимость автомобильных перевозок. В числе этих факторов - снеговые. нагрузки, снегозаносимость,толщина сне- жного покрова, продолжительность ледостава на реках, мерзлотные условия, опаскость наледей, лавин и селей, т.е. все, кроме опасности ледяных эаторов на реках, небла: гоприятные нивельно-гляциальные явления, а также сумма температур ниже 0°С, потен- циал охлаждения тела человека, отапливаемых сооружений, двигателей внутреннего сго- - 226 -