всего происходят не в открытом море, а в сравнительно узкой (около 50 км) прибреж- ной полосе вследствие уплотнения льда при дрейфе его в сторову берега, С удалени- еём от нёего частота сильных сжатий уменьшается и зависит от повторяемости штормовых ветров в данном месте, Основные причины, вызывающие сжатие льдая, - ветер и приливные течения.Ветровые сжатия носят нерегулярный характер, тогда как приливные отличаются строгой перио- дичностью. В зависимости от характера прилява они могут повторяться один или Ддва раза в сУутки. Максимальной силы приливные сжатия достигают в сизигию,Мминимальной - в квадратуру. Возможность точного вычисления времени наступления приливных сжатий и "расслаблений'"' в ледяном покрове позволяет мореплавателям, если это необходимо, придерживаться той или иной тактики плавания. Но в большинстве районов, покрытых морскими льдами, влияние приливов оказывается вторичным и сильно затушевано нере- сулярными ветровыми сжатиями. Именно последние представляют наиболыцпую сопасность для мореплавания. Даже вдали от берегов устойчивый по направлению ветер силой (до 4 баллов способен вызвать сжатие в 1 балл, а силой 6-8 баллов - сжатие в 2 балла. Учитывая высокую повторяемость сжатий и невозможность иэбежать их во время плавания срёеди льдов, судовладёльцам приходится идти на дополнительные материальные затраты и строить суда с усиленным корпусом, способным выдерживать сильное внешнее давлениё. Вместе с тем угроза сильных сжатий, особенно эначительная в прибрежной полосе, требует поисков возможностей их заблаговременного предвидения. Своевремен- Ный прогнкоз позволил бы судам выйти из зоны сильного сжатия и избежать угрозы быть раздавленным. В настоящее время такие прогнозы даются для отдельных районов Север- ного полушария. Однако их успешность в эначительной степени эависит от надежности метеорологичёеского прогноза и, в частности прогноза барического поля. Огромную опасность представляют айсберги, вынесенные на судоходные трассы — или В районы буровых и промысловых работ. Обладая огромной массой, достигающей в отде- льных случаях нескольких десятков и даже сотёен миллионов тоян, они способны сокру- шить любое инженерное сооружение, Вщеёе в начале нынешжнего столетия в результате сто- лкновения © айсбергами ежегодно погибало шёсть морских судов. Но и в наши дни,не- смотря на’все научно-технические достижения, плавание в айсберговых водах, особен- но в условиях ограниченной видимости сопряжено с немалым риском. Хотя айсберги и в Северном, и в Южном полушариях проникают почти до субтропи- ков, наибольшую угрозу для мореплавания они представляют в районе о,Ньюфаундленд. Здесь их выносит Лабрадорское течение на оживленные морские пути, свяэзывающие — пор- ты Европы и Северной Америки. Чтобы уменьшить число таких столкновений, в 1913 г. была создана специальная служба наблюдений за айсбергами и своевременного оповеще- ния мореплавателей о них в районе, ограниченном параллелями 39° и 49° с.ш. и мери- дианами 42° и 60° з.Д., так называемый Международный ледовый патруль. Первоначально ледовое патрулирование южных и восточных границ плавучего льда в Северо-Западной Атлантике и наблюдение за перемещением эдесь айсбергов выполнялось двумя судами. Позднее эти функции приняли на себя также специальные самолеты, обо- рудованные средствами обнаружения айсбергов и морских льдов и навигационными сис- темами'для опрёеделения их точного местоположения. С началом космической эры для та- кого рода наблюдений стали использовать также ИСЗ. Данные, собранные всеми — этими срёдствами, дважды в сутки в картографическом виде передаются на суда. Практическая деятельность человека в современную эпоху находится под — влиянием морских льдов на 36 млн км2 поверхности Мирового океана, из которых 16 млн км2 При- ходится на Северное и 20 млн км2 - на Южное полушарие. Степень этого влияния в зна- чительной мере определяется характером самих льдов, далеко не одинаковым в разных районах. Так, около 1/3 пространства, на котором раСспространяются морские льды, за - нята ими в течениё круглого года. Это область постоянных по прёеимуществу двухлет- них и многолетних льдов, отличающихся большой толщиной - до 6 м, мощиными торосами - 222 -