При строительстве ноенной базы США в Гренландии снег использовался для устрой- ства сводчатых перекрытий над подледными сооружениями и дорогами в фирновой толще ледникового щита. Подледные помещения и дороги строились открытым способом. Сначала отрывались траншей по всей пирине будущих помещений и тоннелей на глубину прнмер- но 10 м. Вынимаемый снег и фирн складировался вдоль траншей. В траншее устанаели- валась подвижная опапубка в виде сводчатых металлических щитов, которые могли под- ниматься и опускаться и были смонтированы на автомашине, а затем на требуемой вы- соте пространства траншёей над опалубкой засыпались. Для этой цели отложенные снпеёеж- ные валы перерабатывались мощным роторным снегоочистителем. Струя воздуха с разд- робленным снегом направлялась на участок транщшеий © выставленной опалубкой и со- здавала однородные снежные отложения с плотностью до 600 кг/мз. После смерзания снежной массы опалубка опускалась и перемещалась на новоёе место, а позади оставал- ся тоннель В фирне с достаточно устойчивым сводчатым снежным перекрытием. В пол- ледных тоннелях устраивались отапливаемые жилые и производственные помещения,сСкла- ды и транспортные пути. В Антарктиде для создания ледоснежной вэлетно-посадочной полосы применяется комплекс последовательных операций по выравниванию поверхности и уплотнению снёга катками. После каждого снегопада, обычно сопровождающегося метелью, срезаются за- струги и выравнивается поверхность полосы с помощью спёециального струго-планиров - щика. Вслед эа стругом производится укатка покрытия несколькими катками разного ве- ся. С помощью таких операций на полосе создаёется ледоснежное покрытие плотностьЬЮю 600-650 кг/мз‚ имеющее несущую способность примерно 0,8 МПа. ’Георе'гически н экспёериментально доказано, что моЖжно ПОоВвЫысСиИтьЬ ЭФФВК’ГНВНОС’ГЬ ра - бот по уплотнению холодного снега путем боялёее равномерного его измельчения и со- эдания снеговоздущного потока с использованием горячего воздуха и вибротрамбования насыпаемого слоя измельченного снега. Имеются предложения по разработке комплекса машин, которые смогут полностью механиэзировать работы ло рыхлению — и измельчению снежного покрова, соязданию снежного покрытия и его трамбованию для обеспечения тре- буемой несущеёей способности. Аналогичным образом можно с&здавать блоки уплотненного снега, пригодные для во- эведения из них ледоснежных соорухений. Повышая интенсивность перемешивания снеёга и оплавления его частиц и увеличивая давление, снег можно превратить в снежный лед плотностью более 700 кг/мз. Прочность получаемых при этом блоков будет приближать- ся к прочности чистого льда., н о== == — — В практике использования льда в качестве стронтельного материала распростране- ны три основных способа его намораживания для создания ледяных конструкций: 1) пре- рывными поливамн и набрызгом Вводы; 2) прерывными паоливами или набрызгом воды с до- бавлением кускового льда, заготавливаемого ва реке или на вспомогательной площад- ке; $} кладка ледяных конструкций из блоков льда, которые вырезаются из ледяного покрова рек и озёр. Методом прерывных поливов и набрыэгнванием воды можно получить монолитные ле- дяные конструкции любых конфигураций. Для этого изготавливается временная олалуб- ка, соответствующая внутреннёей форме ледяного сооружения, в частности она может быть сделана из снега, При строительстве ледяных складов часто применялась опалуб- ка в виде лёгкого деревянного или трубчатого каркаса, покрываемого бумагой, карто- ном или рулонными материалами. Затем к месту строительства подается охлажденная во- да и набрыэгивается на опалубку, создавая лёдяную корочку. При последующёем — поливе вода попадает на остывшую ледяную поверхность, в ней формируются кристаллы внутри- водного льда, которые примерзают ко льду основания и задерживают стекание воды.0О6- разующийся слой воды и кристаллов льда замерзает и превращается в прочный лед бе- - 171 -