мбинированный 
—- 
сочетанием первых двух слособов. 
Снежная мелиорация при 
помощи
высокостебельной растительности получила 
название кулисного снегозадержания, 
так
как снегозадерживающие препятствия из стеблей растений высеийваются рядами (кулиса 
-
ми) перпендикулярно господствующим ветрам. Это делают либо весной, лнбо 
чаще 
за
35-40 дней до посева озимых культур осёнью с тем, чтобы кулисные растения 
к 
— зиме
успели окрепнуть и сТтать устойчивыми к морозам. Опыт последних десятилёетий показал,
что чем. выше стерня, тем больше накапливается снега.
Снежные мелиорации - устройство лесополос, посев кулисных растений,создание сне-
жных валов, расстановка щитов н др. - получили развитие и в садоводстве Сибири. 
В
молодых садах кулисы применяются в междурядьях и около полос деревьев, 
В садах они
создаются из подсолнечника, 
а в 
ягодниках - из горчицы.
Опыт проведения снежных мелиораций за последние полвека в районах Западной Си-
бири, Северного Казахстана, Поволжья, центральной части России показал их 
высокую
эффективность: толщина снежного покрова увеличивается в среднем в 1,5-2 раза 
( на
20-30 см), запасы влаги в метровом слое почвы повышаются на 50 мм и более, 
глуби-
на промерзания уменкьшается до 
100 см, температура почвы на 
сглубине 5 см 
изменяет 
-
ся на 10-20°. Урожайность зерновых пловышается на 3-5 ц/га, 
а 
В 
отдельные 
годы
до 10 ц/га для озимых культур 
.
Эффективность снежных мелиораций во многом зависит от дифференцированнкого при-
менения их способов и приемов как в пространстве, так и во времени, для разных объ-
ектов, 
В разные типы зим и предшествующей осени. 
В западной части малоснёежных — за-
сушливых территорий бывшего СССР целесообразно кулисное снегозадержание и 
полеза-
щитные лёесные полобы на озимых, 
а в восточной части - снеголахота под яровые куль-
туры, 
в заладной частн умеренно-снежной зоны недостаточного и неустойчивого увлаж-
нения необходимо проводить кулисное снегозадержание на озимых и снегонаколление под
яровые снегопахотами, а в восточных районах - снегопахоту под яровые, 
стерневые
подсолнечниковые кулисы в яровых культурах; в южной части многоснежной, влажной 30-
ны в 
некоторые зимы полезно снегоуплотнение на озимых культурах.
Характёр снежных мелиораций сильно зависит от типа зимы и предшествующей 
осе-
ни: 
в мало- и среднеснежные зимы необходимо снегозадержанне, 
а в многоснежные 
-
снегоуплотнение. В малоснежные зимы надо уменьшать расстояния между снегозадержива-
ющими препятствиями, 
а 
в многоснежные увеличивать их. 
В сухую осень необходимо сне-
гонакопление, 
а во влажную оно малоэффективно. Чем континентальнее климат,тем боль-
шее значение имёеет раннее снегозадержание, однако если снег выпал рано, 
на 
— талую
почву, 
оно неприемлемо.
15.5. Использование снега и льда на транспорте
Для движения обычных средств транспорта и специальных снегоходов нередко 
ис-
пользуется поверхность снежно-ледовых массивов. Снег н лед могут оставаться в 
ес-
тественном, ненарушенном состоянии или пройти предварительную обработку 
( уплотне-
ние снега, намораживание льда). Снежные и ледяные основания устраиваются для авто-
мобильного транспорта, железных дорог, авиации, 
дДля речных 
и морских судов могут
применяться ледовые причалы.
Особым, широко используемым с давних времен типом снежно-ледовых 
коммуникация
служат ледяные переправы, прокладываемые по льду рек, озёер и морей. Нередко 
сами
природные льды становятся своёобразным транспортным средством, 
например льдины ста-
яций “Северный полюс".
о 
== Т ст 
* —
Снегоходный и снегоходно-вездеходный транспорт становится в 
севёрных 
широтах
таким же массовым, 
как и автомобильный. Аэросанный транспорт возник раньше,чем гу-
сеничные снегоходы, 
но вскоре, особенно после Второй мировой войны, 
выяснились ре-
шающие преимущества снегоходов: высокая проходимость, легкое обеспечение вездеход 
-
ности, 
мёеньший расход горючего, меньшая себестоимость.
11-2 
- 163 -