для определения технического состояния элементов ГТС и необходимости
их ремонта. В этом случае объем и сроки проведения эксплуатационных
мероприятий могут быть установлены только после осмотров конструк-
тивных элементов инженерных систем.
Второй метод, рекомендуемый ФГНУ «РосНИИПМ», предусматри-
вает выполнение ремонтных и наладочно-регулировочных работ в заранее
запланированные сроки, предупреждающие отказ конструктивных элемен-
тов и инженерных систем. Такой метод технической эксплуатации Г’ГС на-
зывается системой планово-предупредительных ремонтов. Само название
системы определяет ее содержание: «плановый» — означает, что все меро-
приятия технической эксплуатации выполняются в заранее запланирован-
ные сроки; «предупредительный» — указывает на то, что выполняемые ме-
роприятия предусматривают предупреждение преждевременного износа
элементов гидротехнического сооружения.
Периодичность проведения капитального и текущего ремонтов кон-
струкций и оборудования, наладка инженерных систем обусловливаются
сроком их службы. ГТС можно рассматривать как систему, состоящую
из отдельных конструкций, инженерных устройств и оборудования, каж-
дый из которых имеет свой срок службы Г.
Опытом установлено, что сроки службы одних и тех же конструкций
различны. Это различие вызывается множеством причин: нарушением
технологии изготовления материалов для конструкций и самих конструк-
тивных элементов, несоблюдением правил складирования и хранения
строительных материалов и деталей, а также их транспортировки к месту
монтажа, особые приемы монтажа, различные для каждой бригады, осо-
бенности эксплуатации и т.д. В технических условиях на изготовление,
хранение, транспортировку, монтаж деталей имеются допуски, норми-
рующие отклонения от действующих стандартов. К сожалению, на практи-
ке не всегда выдерживаются эти допуски.
ПСР@ЧИСЛСННЬ16 причины не дают возможности заранее определить
95