Однако расчеты надежности строительных конструкций остаются пока
специфическими и не регламентируются нормами СНиП [34].
В настоящее время принципиально новым является количественный
подход к решению задач надежности сооружений, в отличие от качествен-
ной оценки, осуществляемой ранее.
Современная теория надежности разработана в трудах математиков и
инженеров разных стран. Большой вклад в развитие теории надежности
работы ГТС внесли отечественные ученые: Ц. Е. Мирцхулава, В. Н. Щед-
рин, Ю. М. Косиченко, А. В. Колганов и др. [10, 35, 29].
Необходимо отметить, что результаты исследований надежности
конструктивных элементов сооружений не позволили пока выявить основ-
ные закономерности для прогнозирования их долговечности. Основой со-
временной теории надежности является статистический подход к изуче-
нию таких событий как отказ и восстановление.
Для применения методов математической статистики весьма важным
является возможность многократного осуществления случайного события
в практически одинаковых условиях.
Физический подход к изучению надежности сооружений имеет мно-
го преимуществ перед вероятностным. При таком подходе оценивается на-
дежность данного конкретного элемента и имеется возможность с помо-
щью специальных приборов и методов расчета количественно измерить и
контролировать надежность гидротехнических сооружений.
Однако, как отмечено выше, отказы сооружений наступают чаще
всего из-за ряда причин. Более 80 % деформаций конструкций и сооруже-
ний связано с воздействием ряда факторов, изучение которых в комплексе
затруднено. Кроме того, физический подход к изучению надежности ГТС
не позволяет учитывать фактор времени, являющийся основным при рас-
четах надежности. Поэтому, оценивая надежность элемента, нужно знать,
какие типы отказов представляют наибольшую опасность для конкретного
сооружения и как скоро нормальные параметры работы сооружений нач-
нут меняться, угрожая отказом.
73