Каждый обобщенный параметр, в формуле 1, может быть расчленен
на отдельные параметры. Так обобщенный параметр конструктивной на-
дежности может быть представлен как функция отдельных параметров:
Шкн (Т) — /.[Шрас (Т)’ (’Осх (Т)’ (’Отех (Т)] 2
где @ „„(т) — параметр совершенства приемов расчета;
@„„ (т) — параметр совершенства схемы канала;
@„‚ (т) — параметр совершенства технологии.
Здесь большое место занимают вопросы технической эксплуатации и
ремонтов конструктивных элементов и сооружений в целом. Главная про-
блема заключается в организации системы сбора данных об отказах, о тру-
доемкости и стоимости проведения ремонтных работ, которые на научной
основе позволяют разрабатывать и вводить совершенные системы плано-
во-предупредительных работ для различных типов ГТС.
Таким образом, проблема эксплуатационной надежности охватывает
широкий круг вопросов, направленных на обеспечение и поддержание вы-
сокой надежности, как отдельных конструктивных элементов, так и со-
оружения в целом.
К любому водному объекту предъявляется ряд требований, которые
выражаются через определенную совокупность показателей качества этого
объекта. Сопоставляя надежность с категорией качества, можно устано-
вить, что качество носит всеобщий характер. По отношению к качеству
надежность имеет подчиненный характер, так как выражает только одну
из его сторон: эффективность функционирования в зависимости от ряда
показателей, часть из которых связана с факторами эксплуатации.
Надежность сооружения должна рассматриваться не только в зави-
симости от его прочности и устойчивости, но также с точки зрения воз-
можности поддерживать в течение всего срока службы, предусмотренного
для этого сооружения, и условий нормальной эксплуатации. Безопасность
эксплуатации — самое важное требование, предъявляемое к сооружению.
72