будут определяться параметры риска, техническое состояние ГТС и их
уровень безопасности. Качественные и нормативные количественные по-
казатели риска и техническое состояние Г’ТС представлены в таблицах 6, 7.
Таблица 6 — Расчетные коэффициенты рисков аварий для различных
уровней безопасности ГТС (по методике «РосНИИПМ»)
Риск аварии
Уровень безопасности (по МПР) 
1 класс 
П класс 
11)П класс 
1У класс
Нормальный 
5 х 10° 
5 х 10” 
4х 10° | 5=6х 10°
Пониженный 
6,4 х 10° | 1,7 х 10° | 4,87 х 10° | 1,5 х 10°
Неудовлетворительный 
118 х 10° | 3,16 х 10° | 7,09 х 10° | 2,75 х 10°
Опасный 
3,4 х 10° | 9,2 х 10° | 2,06 х 107 | & х 10°
Таблица 7 — Характеристики технического состояния и уровня
безопасности ГТС (качественные и количественные)
Не вполне
Техническое 
Удовлетвори- 
Неудовлетво-
Нормальное 
удовлетвори-
состояние 
тельное 
рительное
тельное
Процент фи-
зического из- 
до 10 % 
11-15 % 
16-20 % 
Более 20 %
носа
Утровень безо- 
Нормаль- 
@ 
Неудовлетвори- 
Опасный
Р 
Р 
@ 
Пониженный 
ы 
. Р 
.
пасности 
НЫЙ 
тельный 
(критический)
Коэффициент
риска для ГТС | 5+6 х 10° 
1,5 * 10? 
2,75 х 10? 
8 х 10°
1У класса
Степень риска 
Не более 
Свыше 0,15, но 
Свыше 0,3, но 
Свыше 05
аварии К, 
0,15 
не более 0,3 
не более 0,5 
,
Особо следует подчеркнуть, что для объектов, которые являются по-
тенциальным источником опасности, а к таким объектам относится боль-
шинство мелиоративных сооружений, важными показателями является
безопасность и живучесть.
Безопасность можно трактовать, как свойство объекта в случае на-
рушения работоспособного состояния при эксплуатации не создавать угро-
зу для жизни и здоровья людей, а также окружающей среды.
Хотя безопасность не входит в общее понятие надежности, однако
при определенных условиях тесно связана с этим понятием, например, ес-
ли отказы могут привести к условиям, вредным для ЛЮДСЙ И ОКРУЖЗЮЩСЙ
61