Одними из оценочных критериев являются ремонтопригодность и эргоно-
мичность — приспособленность ГТС для обслуживания. В более широком
смысле эргономика — область науки, исследующая человека и его деятель-
ность в условиях производства с целью улучшения орудий, условий и про-
цесса труда.
Основными критериями приспособленности для обслуживания ГТС
являются время, трудоемкость, ремонтопригодность, численность и про-
фессионализм эксплуатационной службы, качество и надежность техниче-
ского обслуживания и ремонта.
Определяющим признаком эксплуатации Г’ТС и приспособленности
к обслуживанию является время. Именно время служит основным крите-
рием для разработки эксплуатационных требований функционирования
ГТС. Невыполнение Г’ГТС заданных функций в установленное время явля-
ётся причиной материальных убытков и их не надежности в работе. Высо-
кая трудоемкость при эксплуатации показывает на неприспособленность
объекта к технологическому обслуживанию, требует больших затрат вре-
мени и трудовых ресурсов. Схемы реализации ТОиР при текущем и капи-
тальном ремонтах показаны на рисунках 3, 4. Пример порядка обследова-
ния состояния безопасности ГТС и контролируемые дефекты представле-
ны на рисунке 5.
Ремонтные работы на ГТС должны проводиться при наличии утвер-
жденной проектно-сметной документации или расчетных описей работ.
Устранение таких недостатков возможно при комплексной механи-
зации 
и 
автоматизации 
технологических 
процессов 
и 
автоматизации
управления ГТС, что обеспечит высокую степень приспособленности об-
служивания. Модель системы эксплуатации, технического ремонта и об-
служивания, эксплуатационные характеристики Г’ГС мелиоративного на-
значения представлены на рисунке 6.
36