По безопасности Г’ТС характеризуются неудовлетворительным и опасным
(критическим) уровнем безопасности [1-4].
Только по Южному и Северо-Кавказскому федеральным округам
особо потенциально опасных ГТС насчитывается 135 сооружений.
Такое техническое состояние и уровень безопасности ГТС является
следствием неудовлетворительной организации системы их технической
эксплуатации, которое включает следующие виды работ: технический ос-
мотр и наблюдение за состоянием ГТС, техническое обслуживание конст-
рукций и оборудования, своевременные текущие ремонты (плановые и не-
плановые), своевременные капитальные ремонты.
Современная нормативно-техническая документация по правилам
эксплуатации устарела («Правила эксплуатации мелиоративных систем
и отдельно расположенных [1"ГС» действуют с 1998 года, остальная норма-
тивно-техническая база выпущена гораздо ранее) и требует обновления
и переработки.
Существующие правила по эксплуатации и проведению мониторинга
не отвечают современным требованиям, не позволяют оценить количест-
венно техническое состояние, уровень эксплуатационной безопасности
ГТС. В этом заключается основная проблема существующей системы экс-
плуатации ГТС, без решения которой повышение надежности и безопасно-
сти ГТС мелиоративного назначения не представляется возможным. Одна-
ко определенные шаги в этом направлении делаются на основе вновь при-
нятого федерального закона No 
184-ФЗ «О техническом регулирова-
нии» [5], который предполагает введение новой системы стандартизации
на основе технических регламентов, сводов правил, стандартов организа-
ции. Эти документы на основе принципа добровольного применения будут
устанавливать:
- комплекс технических, организационных и хозяйственных требова-
ний, обеспечивающих содержание в исправном и безопасном состоянии
отдельно расположенных Г’ТС;
- выполнение 
гидротехническими сооружениями технологических
4