систематического проведения дноуглубительных работ в судоходных протоках дельты. На сегодняшний день, согласно сведениям, приведённым на официальном — веб-сайте администрации — Астраханской — области (уумууу.азсаКВап.го), проблема углубления Волго-Каспийского канала и гидрографической сети волжской дельты приобрела государственное значение и ждёт незамедлительного решения. От соответствующих действий непосредственно зависит дальнейшая судьба судоходства и, в существенной мере, рыбного хозяйства в Нижневолжском регионе. Аналогичные проблемы имеют место в украинской части дельты Дуная. Существовавший здесь ранее судоходный канал по рукаву Прорва перестал действовать ещё в 1997 году. Причиной этого стало накопление в русле этого водотока большого объёма наносов, требующее существенных капиталовложений на расчистные работы, что является — слишКомМ обременительным для бюджета Одесской области Украины. Вместе с тем, прекращение судоходства в украинской части дунайской дельты повлекло за собой значительные социально-экономические проблемы. Украинские суда вынуждены использовать Сулимский канал, проходящий по — территории соседней Румынии. В результате простаивают порты Измаил, Рени и Усть- Дунайск, что уже привело к ощутимому осложнению — социально- экономической ситуации в этих городах и прилегающей к ним территории. Следовательно, восстановление судоходства в украинском секторе дельты Дуная имеет важнейшее значение для интенсификации хозяйственного, инфраструктурного и общественного развития характеризуемого района. Схожие эколого-экономические проблемы широко распространены в устьях рек и оказывают негативное воздействие на социально-экономическое развитие этих территорий. Последствия заиления устьевых водотоков отрицательным образом сказываются не только на развитии судоходного транспорта, но также на рыболовстве, животноводстве и земледелии, особенно в регионах, где последнее развивается на орошаемой основе. ОЧСВИДНО‚ что очистка русел естественных и искусственных вВодотокКовВ дельт