Тепе%._ обратим внимание на экологическую роль водохра-
чилищ, 
Предлагаемый их спуск и снижение напора приведет к
тому, что в маловодные годы малые естественные расходы, до-
ходящие до тысячи кубометров в секунду (вместо 3 тысячи при
регулировании), из-за невозможности обеспечить 
разбавление
токсичных стоков превратят Волгу в сточную канаву, мназмы
которой приведут к деградации жизни во всей долине реки.
Вот почему развитые страны, имеющие природные возмож-
пости, сходные с нашими, создают большие — водохранилища,
объем которых так же, как у нас, составляет зпачительную
часть речного стока (СССР — 27 процентов, 
Канада — 28,
США — 41 процент). Именно такой объем водохраиилищ позв‹
ляет, вопреки утверждению Ф. Я. Шипунова о «своеволии энер-
гетиков», подчинять работу каскада интересам санитарии, рыб-
ного и сельского хозяйства осуществляя 
пропуск 
гигантских
масс воды (от 80 до 100 кубокилометров) не только через тур-
бины, но и через водосливы, ежегодно теряя на сбросе мимо
турбин более двух миллиардов киловатт-часов... Какие же это.
«плотины-—тромбы»?
Рассмотрим альтернативу, которую выдвигает Ф. Я. Шипу-
нов в виде малых ГЭС 
и ветроустановок (ВЭУ). При этом назы-
ваются цифры энергопотенциала, 
превышающие — выработку
волжских ГЭС. Здесь опять полное незнание вопроса. Приво-
димые им данные отражают теоретический потенциал, который
экономически не обоснован, и его практически использовать не-
возможно, Так, получение только 
|| миллиардов киловатт-ча-
сов (в 4 раза меньше, чем на волжских ГЭС) на предлагае-
мых малых ГЭС волжского и центрального регионов потребо-
вало бы в 4—5 раз больше капиталовложений и в 5 раз боль-
ше затоплений, которые не обеспечили бы равноценного регу-
лирования.
Абсолютно не обосновано и использование в таком масшта-
бе ветроустановок. Несмотря, на вспышку их строительства за
рубежом, вызванную топливно-энергетическим кризисом, общая
мощность ВЭУ во всем мире составляет всего 1,5 миллнона ки-
ловатт. Ввиду непостоянства ветровых потоков, а также из-за
малой единичной мощности их сооружение обойдется в 5—7 раз
дороже.
Теперь перейдем к описанию транспортного и рекреацион-
ного эффекта Волжско-Камского каскада. Один 
из 
авторов
этой статьи предпринял путешествие на теплоходе от Москвы
до Астрахани с путеводителем 1925 года. Легко сравнить «вск.
нынешний и век минувший». Начнем с Северпого речного пор-
та в Москве. Тут путеводитель не поможет. Не существовал
тогда этот порт, как не было и современного глубоководного
пути, Грузооборот по Волге составлял в 1940 году 15 миллио-
нов тонн. А вот в 1986 году было перевезено 100 миллионов
тонн груза. К этим пренмуществам надо прибавить еще пода
133