В.А. Кривошей
Уроки из опыта строительства
и эксплуатации плотин
Президент НИ «ВИЛ ХХ»,
доктор технических наук В.А.Кривошей
Уважаемые коллеги!
Прежде всего, я хотел бы поблагода-
рить организаторов сегодняшнего меро-
приятия за то, что они четко определили
повестку сегодняшнего заседания и про-
явили завидную настойчивость, чтобы
всех нас собрать, несмотря на имею-
щуюся загруженность каждого из нас.
Рассматриваемый вопрос исключи-
тельно важный и актуальный, что в зна-
чительной степени обусловлено и той
ролью, которую играют плотины в эко-
номике страны, и теми проблемами, ко-
торые — могут — возникнуть — при — их
строительстве и эксплуатации.
Практически каждая плотина вносит
в жизнь природы большие изменения.
Она перегораживает русло реки, подни-
мает уровень воды, изменяет продоль-
ный профиль водного объекта, меняет
режим поверхностных и подземных вод,
усиливает фильтрационные потоки, из-
меняет условия равновесия и напряжен-
ность грунтовых масс, а также оказывает
существенное влияние на водные биоре-
сурсы.
Водные объекты никогда не мирятся
с этим и стараются обойти или просто
разрушить сооружение.
Так было, например, в США при
разрушении плотин — Аустин и Сент-
Френсис.
Так было в Китае при разрушении
плотины Баньцяо, с последующим раз-
рушением еще 62 плотин.
72
Так было в Италии (плотина Глено)
и Франции. Так неоднократно было и в
России.
Во всех этих случаях были большие
наводнения, 
огромный — материальный
ущерб и огромные человеческие жертвы,
исчисляемые в некоторых случаях де-
сятками тысяч. Естественно, страдала и
природа.
Поэтому главный урок, который сле-
дует извлечь из проектирования и экс-
плуатации 
плотин состоит в Ттом, что
прежде чем что-то строить, нужно вна-
чале очень и очень серьезно подумать.
Тем более, если речь идет о безопасно-
сти сооружения и 
сформировавшейся
экосистеме, вмешательство 
в 
которую
может привести к непредсказуемым по-
следствиям.
(Рис.1) Примером таких непредска-
зуемых последствий может стать строи-
тельство нового гидроузла на Волге в
районе Б. Козино, выше Нижнего Нов-
города. Здесь, с целью повышения глу-
бин 
в 
нижнем 
бьефе 
Горьковского
гидроузла, Минтранс России внес пред-
ложение построить низконапорную во-
досливную 
плотину, 
совмещенную 
с
автодорогой Москва — Киров. Отметка
нормального подпорного уровня б8м.
(Рис.2) В составе гидроузла преду-
смотрены водосливная плотина длиной
600 
м 
и 
двухниточный 
судоходный
шлюз с габаритными размерами каждой
камеры 300 х 30 м. Стоимость проекта