однако, иметь в виду, что обе австралийские 
плотины
строились в глухих, практически ненаселенных районах
и смыв плотин`в период строительства никому не угро-
жал.
Глава седьмая
ВОЗВЕДЕНИЕ БЕТОННЫХ ПЛОТИН В ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ
И ПОДВОДНЫМ БЕТОНИРОВАНИЕМ.
Доклад (Д-13) шведских инженеров Ф. Буо, А. Эльм-
рота, Г. Фристрема и С. Сальстрема посвящен исследо-
ваниям условий зимнего 
бетонирования. 
В — Швеции
строительство ГЭС осуществляется в значительной мере
и в зимнее время. Это приводит к некоторому удорожа-
нию строительства, 
но онправдывается рядом 
экономи-
ческих и технических преимуществ.
Возведение бетонных плотин в зимнее время сокра-
шщаст расходы по оплате процентов на капитал в связи
с сокращением срока строительства, позволяет быстро
покрывать потребность в электроэнергии, обеспечивает
непрерывную работу как для рабочих, так и для строи-
тельного оборудования, позволяет вести работу в мало-
водное время тода, т. е. при малых расходах реки.
В зимнее время в Швеции приходится укладывать
бетон при температуре —25° и ниже. В этих 
условиях
обычно 
бетонирование обеспечивается 
работой 
в спе-
циальных тепляках; при этом стоимость работ возраста-
ет примерно на 20%'. В последние годы были проведены
исследования возможностей обеспечить зимнее бетони-
рование более простыми 
и дешевыми. средствами. Эти
исследования были посвящены в первую очередь уста-
новлению 
необходимого времени твердения бетона 
и
определению необходимой интенсивности обогрева или
теплоизоляции в различных условиях.
В 
шведском 
гидроэнергостроительстве 
наибольшее
распространение получили бетонные конструкции уме-
ренной массивности: контрфорсные плотины, подпорные
стенки, водозаборные сооружения и водосливы. Для них
обычно 
употребляется 
бетон с 
содержанием 
цемента
250—300 кг/м% и водоцементным 
отношением 
порядка
0,60. В качестве вяжущего употребляется низкотермич-
ный портландцемент; кроме того, применяются воздухо-
вовлекающие добавки. Как правило, применяется дере-
143