начинать при глубине воды от 12 до 14 м, проводя его.
до глубины 17 м. Для вспомогательных плотин потре-
бовалось незначительное землечерпание 46 000 м3 песка
до глубины 9 м. При возведении плотины пришлось уло-
жить 
1 400 000 м% песка и 5 900 000 м® дробленой скалы.
Для крепления откосов плотины применялся рваный ка-
мень с максимальным весом 4,5 т и средним весом 2,2 .
Возведению плотины предшествовали детальные лабо-
раторные 
исследования. Землечерпание производилось
многоковшовым 
экскаватором. На более 
глубоких от-
метках выемка грунта производилась средствами гидро-
механизации.
Для 
обеспечения 
надежности 
основания — главной
плотины у обонх ее примыканий были устроены цемен-
тационные завесы на глубину 61 м. Длина завесы была
92 м у Тай Мей Тук и 167 м у острова Харбор. Цемен-
тационные завесы имели три ряда скважин при расстоя-
нии между ними 3,0 м. Шаг скважин во внешнем ряду
был 4,6, а во внутреннем 3,0 м.
Сооружение было оснащено специальной контроль-
но-измерительной аппаратурой. Было установлено более
400 пьезометров. Приемники этих пьезометров изготов-
лялись в виде полых цилиндров из пористой керамики
и 
подсоединялись с помощью 
нейлоно-полиэтиленовых
трубок к ртутным манометрам. Керамика имела коэф-
фициент фильтрации больший, чем материал плотины
(3:10-° см/сек).
Для измерения осадок использовались специальные
дистанционные гидропневматические глубинные марки.
Гарантированная точность отсчетов 1,3 см. Всего было
установлено 70 
таких марок. Для 
измерения горизон-
тальных перемещений были использованы так называе-
мые слоуп-индикаторы Вильсона. 
К. заглубленной 
в грунт
марке водолазы прикрепляли нить, связанную с поплав-
ком на поверхности. Измерения проводились с плавучей
платформы. Всего было установлено 30 таких приборов.
Ограждающие дамбы были оборудованы 26 пьезомет-
рами.
Отсыпка грунта в воду производилась самоходными
баржами с раскрывающимся дном грузоподъемностью
1500 тс, а также буксируемыми баржами того же типа
грузоподъемностью 900 те. Для отсыпки скалы исполь-
зовались 30 30-тонных скипов. На буксировке барж ра-
ботали семь дизельных буксиров.
130