скольку отмечается, что она осуществляется редко в свя- зи с экономическими и техническими затруднениями. В заключении докладчик отмечает, что ни одна из существующих высоких плотин, построенных в Турции в последнее время, не раслоложена на участках с актив- ными разломами. Единственная плотина, проектируемая на таком участке (Серчебогази в районе Эрзерума), по- ка не построена, причем возможность осуществления этого проекта ставится под сомнение. Доклад М. А. Хакара (Д-25) состоит из двух разде- лов. В первом разделе рассматриваются конструктивные особенности, которые отличают плотины от прочих ин- женерных сооружений и, ло мнению автора, обусловли- вают необходимость особого подхода к оценке их сейс- мостойкости. Во втором разделе приводятся некоторые общие соображения по расчету плотин на сейсмические воздействия. М. А. Хакар указывает на семь конструктивных 0со- бенностей плотин, которые должны учитываться при раз- работке методов расчета их сейсмостойкости; огромные размеры плотин, при колебаниях которых во время землетрясений в движение вовлекаются массы, намного превышающие по величине массы любых дру- гих сооружений; местоположение в каньонах, образовавшихся либо по линиям тектонических разрывностей, либо на участках земной поверхности, сложенных физически или химиче- ски слабыми породами; последнее обстоятельство, а так- же топографические особенности створа приводят к с©у- щественному изменению условий прохождения сейсмиче- ских волн — возникновению явлений дифракции, рефрак- ции и др.; необходимость размещения плотин в горных районах, т. е. на участках земной поверхности, обычно отличаю- щихся высокой сейсмической активностью, тогда как при выборе площадок строительства городов и промышлен- ных предприятий всегда имеется возможность в той или иной степени учитывать сейсмическую опасность; различия в распределении масс по главным направ- лениям — вдоль и поперек русла реки, чем вызываются существенные различия в поведении плотины при про- дольном и поперечном сейсме; значительное развитие размеров плотины от гребня к основанию; ни в одном другом крупном инженерном 16