Глава 2 @ вероятность разрушения плотин зависит от их высоты; наиболее часто разрушаются ма- лые плотины; @ большая часть разрушений происходит в недавно построенных плотинах. Около 70% разрушений происходит в течение 10 лет после постройки и наиболее часто — в тече- ние первого года эксплуатации; @ наиболее высокая частота разрушений от- мечается у плотин, построенных в 1910-— 1920 гг.; @ проблемы, возникающие в основании пло- тины, являются наиболее частой причиной разрушения бетонных плотин. На долю внутренней эрозии и прочности оснований приходится по 21% разрушений; @ наиболее частой причиной разрушения грунтовых и каменных плотин является пе- релив через гребень (31% главная причина, 18% — дополнительная причина). Далее сле- дует внутренняя эрозия тела плотины (15% главная причина, 13% — дополнительная причина) и ее основания (12% главная при- чина и 15% — дополнительная); No для плотин с каменной кладкой наиболее ха- рактерной причиной разрушения является перелив через гребень (43%), за которым сле- дует внутренняя эрозия основания (29%); @ среди технических причин разрушения на- иболее распространенной является недоста- точная мощность водопропускных устройств (22% главная причина, 30% дополнительная причина); @ после разрушения плотин в 36% случаев они не восстанавливались, в 19% — строи- лись снова по измененному проекту и в 16% — восстанавливались по исходному проекту. Когда строилось большинство крупных пло- тин, предполагалось, что гидрологический режим рек (объем стока и максимальные расходы воды) будут оставаться неизменным. В некоторых слу- чаях длительность циклов гидрологических на- блюдений была слишком коротка и не учитывала долговременные гидрологические циклы. Глобальные изменения климата внесли новый уровень неопределенности в вопрос изменения объемов стока при проектировании плотины. На ее безопасность оказывает влияние размеры и частота выпадения экстремальных объемов ат- мосферных осадков. Их изменения трудно пред- сказуемы, однако ожидается, что глобальные изменения климата приведут (и уже приводят) к более частым случаям выпадения экстремально- го количества осадков. Результаты одного из пер- вых научных исследований в этой области пока- зали, что сила наводнений, которые отмечаются в бассейне реки Северн в Великобритании, к 2050 году может увеличиться на 20%. Есть сомнения относительно того, насколько существующие водопропускные устройства могут справиться с таким наводнением. Проведенный Комиссией общий обзор пока- зывает рост внимания к оценке безопасности плотин. Однако эти же данные говорят о том, что около 20% плотин, построенных за пос- ледние три десятилетия, не имеют результатов оценки их безопасности (рис. 2.7). В обобщающем докладе опыт США, где име- ется значительное количество старых плотин, ука- зывается на важность проблемы их безопасности. Ключевым элементом обеспечения безопасности является выделение финансирования для их про- филактики и своевременного ремонта. Проведенное недавно компанией Ош(апо Нуйго исследование нескольких сотен северо- американских плотин показало, что эксплуата- ционные расходы существенно увеличиваются через 25-35 лет работы в связи с повышением необходимости в ремонте. Рис. 2.7 Доля плотин, для которых проводится оценка безопасности их функционирования Глобальная выборка: 105 плотин 110 % ПЛоТИН Десятилетие 60 Плотины и развитие: новая методическая основа для принятия решений