Если полученное за счет подпора увеличение мипимальной га-
рантийной глубины не удовлетворяет требованиям водного тран-
спорта, то при наличии возможности следует повысить отметку до-
пустимой навигационной сработки водохранилища.
Водопотребление водного транспорта на шлюзованных реках
сводится к расходованию воды на шлюзование и на 
пополнение
потерь из подпорных бьефов. Расход воды на шлюзование @м
подечитывается как произведение объема сливной призмы шлюза
\ на число шлюзований в сутки (ч), пересчитанное осредненно
на единицу 
времени (с) 
за 
этот интервал. Для 
уменьшения:
этого расхода следует по возможности соблюдать пропуск встреч-
ных транспортов одним шлозованием-
На всем каскаде шлюзов расходы учитываются один раз — из
нижнего водохранилища. Для волжского каскада на шлюзование
расходуется 
в среднем 
1,26 кмУ/год воды 
(40 м/с), или 0,5%
объема стока в средний год, для днепровского — 0,63 км“/год воды.
(20 м“/с), илн 1,2%, для Дона — 02 км%/год воды (6,4 м?/с), т. е:
1%. По отдельным ступеням каскада поступление воды из шлюза
верхней ступени О.» и расход на собственное шлюзование Ф. с
могут быть различными. Это зависит от того, какие. порты вдоль
реки являются отправными или приемными пунктами для боль
шинства грузо-пассажирских и лесосплавных потоков, а также от
разности М. с-— 
. . Для первого сверху шлюза 
@м, ь=0, п0-
этому @мн 
== @. е-
Потери воды из подпорных бьефов происходят путем: а) фильт-
рации из чаши водохранилища и в обход подпорных сооружений;
6) испарения с водной поверхности бьефа; в) утечки через неплот-
ности затворов плотин и шлюзов, весьма 
ощутимые для малых
рек; г) утечки через закрытые направляющие аппараты турбин.
Вопрос о потерях воды издожен в гл. П.
К мероприятням, обеспечивающим судоходство на нешлюзован-
ных участках некоторых рек, относится регулирование стока и соз-
дание попусков для увеличения расходов н глубин на мелководных
участках. Но это дорого и не очень эффективно, а потому с осо-
бым назначением для водного транспорта применястся редко.
Известен, 
например, Верхиеполжский бейшлот 
— водохрани-
лище 
в 
районе истока Волги, построенное в первой половине
Х!Х в. 
и 
восстановленное 
в расширенном 
и 
улучшенном 
виде
в годы Великой Отечественной войны. При помощи этого водоема
используется весь годовой сток для навигационных попусков, соз-
дающих возможность судоходства почти от истока Волги до г. Ка-
линина. Однако попусковое поддержание судоходных глубин на-
ряду с решеннем 
других водохозяйственных задач встречается
часто. 
`
Так, Рыбинский гидроузел при нормальной работе входящей
в его состав гидростанции, обеспечивал также судоходные глубины
на участке от Рыбинска 'до устья р. Оки, когда еще не было
Горьковской ГЭС. Влияние попусков отмечалось и на более отда-
ленных — участках 
Волги. 
Аналогичные 
функции 
— выполняла
47