в крупных 
— до 600 кВт 
- ч в год. В дальнейшем, при более широ-
кой 
“электрификации 
быта 
(включая отопление, приготовление
пищи н т. н.) расход энергии значительно увеличится. На электри-
фицированном железнодорожном транспорте электропотребление
исчисляется в Втч на 
1 ткм, а в предварительных `расчетах 
—
вкВт -ч на 1 км пути в год.
В зависимости` от грузонапряженности, профиля и назначения
лороги расход энергии на 1 км в год оценивается в 400—500 тыс.
кВт- 
ч при современном и 500—750 тыс. кВт+ ч при перспективном.
уровне развития народного хозяйства. Специфическим ` отличнем
электропотребления железных дорог являются так называемые
луждающие пики», т. . кратковременные резкие повышения на-
грузки, могущие возникнуть 
в 
различные, неизвестные заранее
моменты. времени.
Сельскохозяйственное электропотребление рассчитывается на
коммунально-бытовые нужды 
и на сельскохозяйственное произ-
водство по спецнальным нормам. 
Расходы энергии на машинное
орошение (кВт-ч на 
1 га) определяются в зависимости от вели-
чины оросительных норм, способов полива и высоты подъема воды.
Примерные 
показатёли 
энергопотребления 
для — ирригации
(в кВт- 
ч на 1 га) для отдельных областей составляют [19}:
Волгоградская и Астраханская —. 
+ 
к ее он 
1700—1750.
Саратовская 
—. 
+ еееанаенаенеее 
21 — 1100—1150
ВНУ Е ОЕ АЕ о200 т1950
При определении суммарного расхода электроэнергии необхо-
лимо наряду с удовлетворением всех потребителей учитывать рас-
ход энергии на собственные нужды электростанции и 
на потери
в электросетях. В зависимости 
от их 
протяженности, нагрузки
и т, 
и. потери `составляют 5—15% энергии, отпускаемой в сеть.
Собственные нужды установки требуют расхода на ГЭС пе более
1%, на ГРЭС 6-—10% выработки энергии.
Вопросы гидроэнергетики излагаются в работах [29, 61, 78,
145 и др.}.
Водный транспорт
Водный транспорт (судоходство, лесосилав) в прежние годы
предусматривался на больших реках, но 
в 
последнее время все
в большей степени в качестве водных путей стали использоваться
средние и даже малые реки. Новейшие суда с небольшой осадкой
и реактивным водометным устройством вместо гребного винта поз-
воляют широко и эффективно использовать для водного транс-
порта и малые реки.
В настоящее время общая протяженность действующих водных.
нутей в стране составляет около 145 тыс. км. Требования водного!
транспорта сводятся к тому, чтобы во время навигации на водных
путях поддерживались безопасность движения и необходимые для
илавания габариты пути: глубина, ширина и раднус закруглений.
45