водохранилищ) в схеме предусматривалась машинная подача воды р. Амударьи от Чарджоуского железнодо рожного моста в р. Зарафшан перед головой канала Шахруд и переброска около половины освобождахющейся воды на орошение в долину р. Кашкадарьи. `Многочисленные изыскания и проектные проработки по подаче дополнительной оросительной воды в долину р. Зарафшан и Кашкадарьинский бассейн произведены в послереволюционный период. Так, в 1930 г. Ф. П. Моргуненковым было предложено переключение земель Каракульского оазиса на орошение водой р. Амударьи путем строительства самотечного ка- нала от селения Бурдалык длиной 200 км. В 1936 г. группа инженеров (Коржавин, Троицкий, Перлии) выдвинула предложение о самотечной подаче воды в Бухарский сазис путем строительства Келифского канала (бесплотинный водозабор), а подачу воды в Каш- кадарью осуществить по самостоятельному каналу из р. Зарафшан. Изысканиями, произведенными в 1938 г. «Сазвод- произом», и проектными проработками (технико-эконо- мический` доклад), были установлены осповные показа- тели канала по этому варианту: земляных работ — 184 млн. м, из них в скальных грунтах — 67 млн. м, самотечная подача воды возможна только на 138 тыс. га. Для полного переключения Бухарского оазиса на ороше- ние из Амударьи необходим машинный подъем воды на площалдь 95 тыс. га_с потребной мощностью электроэнер- гии в 54 тыс. кв. В ТЭДе принималось, что взамен_пере- ключаемых на Амударью 233 тыс. га земель Бухары будут освосны в таких же размерах новые земли в верх- ней и средней частях р. Зарафиан и в Кашкадарье, В 1937 г. Ф. П. Моргуненковым была предложена о- вая гипотеза дополнительной подачи оросительной воды в низовья р. Зарафшан и Кашкадарьи из р. Сырдарьи. По этой гипотезе забираемая вода из р. Сырдарьи у Фар- хадских скал направлялась по каналу в сторону Джиза- ка. Далее трасса канала проходила вдоль Нуратинского хребта, огибала его с запада и выходила к р. Зарафшан: перед Бухарским оазисом. В дальнейшем эта идея не получила поддержки из-за ограниченных водных ресурсов бассейна р. Сырдарьи ® техиических трудностей. 89