ватеру 
при 
меженнем 
состоянии 
реки, а на остальной площади (до
берега) во время высоких вод, когда интенсивноеть движения наносев
вообще достигает напбольшей величины
Что касается вопроса о найвытоднейшем 
расстоянии между по-
лузапрудами, то в этом отношении 
нельзя установить общие нормы,
так как выгоднейшее расстояние зависит от многих местных условий,
как то: ширина 
реки, форма п расположение берегов, слла течения,
сбойства грунта 
и проч. Около вогнутых берегов, где течение более
сильное и где выправительная 
трасса обыкновенно ближе подходит
® берегу, полузапруды имеют меньшую длину и должны быть расста-
влены более густо; напротив, 
соколо выпуклых берегов полузапруды
нужны 
длиннее 
и 
расходящиеся, 
причем 
расстоянце между ними
может 
быть значительно 
бёльшее. 
Вообще 
ва 
практике 
регуля-
ционных работ расстоянце между полузапрудами устанавливается по
опытным данным относительно действия существующих полузапруд на
других участках реки при сходных естественных условиях. При этом
иногда предпочитают расставить первоначально полузапруды на боль-
шем расетоянии, имея в виду, что в случае, 
если опыт их действия
укажет на необходимость сближения расстояния, то таковое может быть
достигнуто постройкой 
промежуточных полузапруд. 
Однако, отноец-
тельно такого 
решения 
следует заметить, 
что излишнее расстояние
между полузапрудамп 
не только 
препятетвует быстрому заносу про-
межутков между ними, но может послужить причиной размыва есте-
ственного берега, недостаточно прикрытого полузапрудами, и вызвать
большие затруднения и расходы при дальнейших работах. 
Энгельс,
основываясь на вышеупомянутых лабораторных опытах, указывает, что
в прямогинейных участках расстояние 
между полузапрудами не селе-
дует делать более ширины регуляционной трассы при низких водах.
Таген полагал, что на реках небольших, 
подобных р.р. Мозеру, Ве-
зеру и др., расстояние между полузапрудами должно быть делаемо
около 83/4 ширины реки, а на реках большего 
размера, как например
Рейн, оно должно быть около 1/3 ширины реки. 
Теуберт предлагал
руководствоваться 
условцем, 
что 
при 
обычном 
меженнем 
горя-
зонте две соеедние 
полузапруды. 
берег 
и линия, граничащая регу-
ляционную трассу, должны 
составлять в плане 
ромб. 
При регуля-
ционных работах на р. Волге расстояние 
между полузайрудами уста-
навливалось вообще в 5/7 ширины трассы, 
но со следующими отсту-
плениями от этой нормы: при коротких полузапрудах у вогнутых бе-
регов это расстояние уменьшалось вдвое, 
а при длинных полузапру-
дах у выпуклых легко 
наращивающихся берегов оно увеличивалось
в два раза.
Форма полузапруды определяется псходя 
из следующих сообру-
жений. В поперечном сечения полузапруде дается 
форма трапеции.
Необходимость такой формы 
обусловливается применением фашин-
ного 
материала 
и каменной наброски, 
представляющих материалы,
226