с одного конца и имеют на другом конце сук пли костылек (рис, 95).
акими 
кольями 
прокалывается 
фашина 
или 
прутяной 
канат 
на-
сквозь. 
Поэтому расстояние между обвязками на канатах и фашинах
должно быть таково, чтобы обвязка не рвалась при прокалывании
кольев.
Рис. 94. Однокомельная фашица.
Тяжелые фашивы 
упстребляются в тех случаях, когда не-
обходимо, чтобы фашина 
собственным весом 
погружалась в воду ®,
находясь 
на 
дне 
реки, 
оставалась 
достаточно
устойчивой против действия на нее теченля. 'Тя-
знелая 
фашлна состойт нз хворостяной оболочки,
внутренность 
которой заполнена мелким 
камнем
или гравием без примеси песка (рис. 96). Хворост
кладется 
комлями 
попеременно к одному п дру-
тому 
концам 
фашины 
и 
обвязывается 
подобно
тому, как 
в двухкомельных фашинах. Тяжелые
фашины, в зависимости от их назначения, делаются
различной длины—от 5 до 10 я более метров. Их
средняя толщина составляет обыкновенно от 0,7 до
1,0 метра. Обвязки делаются проволочные (толщина.
проволоки до 3 миллиметров) или цепные, распо-
лагая их на расстоянии 30—45 см. друг от друга.
Ватягивание обвязки производлтея как показано
на рис. 97. Для 
изготовления фашины служат
стулья (станки), конструкция которых понятна по 
*
рие. 98 и 99-му. Так как иерекоска тяжелых фа- 
Ё'Ё;'ш?іёш:?з;?и АНЕ
шин затруднительна, то они ИЗготоВляЮТсЯ В ТаКОМ 
— прутяных капатов 
В
месте, чтобы имелась возможность тут же сбросить — Ф8шинной кладке.
их в воду на место своего назначения. Например,
при укреплении берега тяжелыми 
фашинами 
изготовляют фашину
вдоль 
бровки берегового откоса, а 
если 
нельзя 
фашину 
скатить
с берега, то фашина изготовляется на палубе судна, ксторое под-
водитея к месту назначения фашины, чтобы сбросить 
© борта судна
(рис. 100).
Бесконечные фашины (или, как их иногда называют, фа-
шинные кишки или колбасы) имеют такую же конструкцию, как выше-
описанные 
тяжелые 
фашины, 
но 
они паготовляются одновременно
с укладкой их на место назначения так, что 
по 
мере вязки готовая
183