то дамбы до корня сопряжения траверса 
© берегом. Под’см этот дол-
жен быть круче в более крутых извилинах реки.
Трассирование выпуклого берега. Выпуклые берега
должны иметь, по возможности, такой вид, какой они 
представляют
в естественном своем состоянии на перекатах хорошого типа, а именно:
берсг 
представлясет 
очень 
пологий 
скат, 
позволяет 
воде 
посте-
пенно растекаться, 
вс 
`приобретая столь больших 
скоростей, 
какие
Сыли бы способны размывать поверхность. Если поверхность существую-
го пологого ската достаточно сопротивляется размывам, то пет надобно-
1 в каких-либо покусственных на этом берегу сооружениях. Если же
его сопротивление 
размывам мало, то цеобходимо укрепить его, 
для
чего выводятся от берега пологие 
полузапруды, гребень которых де-
лается заподлицо с поверхностью ската. Если же пе имеется естествен-
ного 
пологого ската, 
то таковой образуется искусственно 
помощью
полузапруд © наклоцным от берега к фарватеру гребцем. Полузапруды
эти должны 
выполнять роль естественного пологого откоса, а именно
способствовать отклонению течения к Фарватеру. Продольный уклон
уребней полузапруд увеличивается в участках реки е более крутыми
лзвилицами русла.
Назначенже мест дли перегибов н их закрепление.
Чтобы закончить определение элементов для построения трассы бере-
гов, остается еще назначить места перегибов русла, между которыми
жны быть расположены кривые участки русла соответственно указан-
ных выше условий плавности и непрерывности их берегов. Положение
мест перегибов не может быть избрано произвольно. 
Перегибы явля-
ются в действительности теми эталами, где должны останавливаться
наносы, когда убыль воды прекращает движение последних. Расстояние
между 
сими 
этапами 
существенно 
завиейт 
от 
режима 
реки, 
от
величин расхода ее вод, от уклонов водной поверхности, от количе-
ства и рода веществ, которые влечет река в 
внде 
наносов, 
следова-
тельно от условий, которые не одипаковы не только для разных рек,
но и В одной реке для различных ее участков. Наблюдения дают воз-
можность констатировать, что на каком-либо данном протяженил реки,
если условия в отношенил ведичин поверхностных уклонов и 
раехо-
дов воды более иди менее однообразны, то расстояния между каждыми
смежными перекатами (разумея под ними 
места складывания нано-
сов) 
заключаются 
между 
пределами, 
мало 
расходящимиея. В этих
пределах н следует назначать расстояния меясду перегибами, руко-
водствуясь при выборе мест для перегибов как примерами местных
ловий на хороших перекатах, так 
и 
тем 
соображеннем, чтобы по
возможности сохранить число перекатов, которые естественно обра-
зовались на участке. Если это 
чиело требуется при проектировании
трассы несколько изменить, то предпочтительно увеличить чиело пере-
тибов, а 
не уменьшить его, 
имея 
в 
виду, 
что 
каждый ` 
перекат
соответствует известному падению поверхности воды, а величина таких
128