отчосительно наиболее подходящих поперечных профилей р. Везера для средиих и средпе-пиаких его вод. При разработке проекта считалось необходимым возможно более приноровить его к естестаевным условиям реки, причем стрехились к получе- наю только таких улучшевий, возможность которых у казывалась примерэми естестаени> хороших участков реки. Зазача несколько облегчалаеь тем обстоятельством, что р. Велер ишесет сверху сравиительно Еемного вапосов и не имеет многих пПоднижных мелей. В качестве сиепиальных мер предосторожности ечиталось пеобходимым по вогможности избегать увеличения и беа того значительных скоростей течения, чтобы не лызывать понижевия ди& реки размывом и увеличения во многих жестах суще- ствующей разпости между высотой.урозыя берега и горизонтом средне-низких ВОД. Чам, где можно было бы опасаться размыва и сплошного пошижетня дна реки, последнее призвазалось вужным укремлять наброской камня и устройством донвых порогов. Заеим было пристуи”сио к уставовлевию величин уклонов, соответственко коих нужно мазравиивать понерхиостный профиль реки. Цесмотря па некоторые равее выполненные регулационные работы, продольцый профиль Бевера имеет много резких изменений укловов, так что ва некоторых участках встречатются уклоны от0003 до 0,2012. Решено! было установить для отдельных участков только максимумы уклонов, которые ведолжны быть превзойдены при выравнивалии укловов. Эти нормы макоймальшых уклонов умень- талиеь от 0,0005 (в верхнем участке) до 0,0002 (в визнем участке около Бремена). На отдельвых участках выраввивание уклонов ечиталось вужвым пронаводать лишь постолько, посколько это ужно было, чтобы вё получать слишком частых перемем нормальных профилей живого сечения. Эти последние определялись после уставо- ваения величин Уклонов. причем поперечные сечения определялись по соображению как с условиями благоприятными для стока воцы, так и с потребиостями | судоход.. ства. В последнем отношении наименьшая для фарватера ширима по дну привята такая (29 м. выше гор. Мюндена п 80 м. виже его), чтобы в каждом месте пути могли разойтись два воза судов. Вышеупомянутые ироектвые глубивы отноеплись к еред- не-низкому уровию веды. При проектировашии нормальных поперечных профилей, кроме того, преднолагалось, что под действием течевия образуется вместо проектной: горивонтальной линии дна, параболическое его очертание, ири котором ва осн: про- Чиля дно опустится на 0,80—0.45 .. ниже горпвовтальной линии. В этох. предположенни и пропаводидиеь вычисления мормальных поперечных профилей для кажзого учиетка реки, причем. в каждом таком участке требовалось иметь наибольшую площадь попе- ретного сечения в местах нанболее пологих поверхноствых уклонов и, ваоборот, меньшие плошади для мест крутых уклонов. Однако, большое развообразие попереч- вых сечений неудобно с точки арения как строительной, так и экеплоатациовной. Чтобы пабежать частых перемем ширивы сечений, предстолдо оставовиться для ка: дого определенвого иротяжевия реки или на постолиной ширице поперечного сечения по дну. или ва побстоянкой ведичиые ширины на поверхвости воды. При перном решении поперечные сеченна в местах © более крутыми укловами поверхности воды требовали придавия подводным откосам регулякионных сооружений большей крутизны © еоответствующих уменьшением ширишы ва поверхности воды, а при более слабых уклонах приходилось делть означенные откосы более пологими, увеличивая тех: самым шириву на урозве воды. При втором решении, т. е. ири сохравении постоян- ной ширицы сечения на уровие поды. приходптся н местах крутых уклонов делать упемявутые откосы более пологимн, уменышая ширину по дву, а при слабых укло- тах увеличивоть крутиану сих откосов © увеличением ширины по дну. В ивтересах судоходства желательно при более крутых уклонах давать более авачительную ширину Чарватера ио дву и более крутые откосы, а в интересах лучшего течения воды более полходащим ивляется обратвое,—-что и очиталось необходимых применить при регу: лировании р. Везера. Ширива по дну иэменялась на Везере в пределах от 25 .. до 694 ма крутизна подводных откосов берегов и регуляциоввых сооружений от 1 до 1:10, 11