Однако, такая ширина фарватера часто не может быть выдержана на
регулируемом участке при низких меженних уровнях воды В особен-
ности на перевалах; поэтому приходится до-
вольствоваться 
шпрпв‹›п‚ 
УДПП.Ю"ЕО_ПЯЮЩВЙ
условию, 
чтобы 
идущие 
на встречу друг
другу суда могли бвободно разойтись, для
чего требуется ширина фарватера на узких
прямолинейных участках его: В 5 2!/, Ъ пр су-
доходетве одиночными судами и В > (3—3'/) 
5
при движении буксирными возами.
Для удобного движения судна по узкому
криволинейному фарватеру радиус оси фар-
ватера должен быть не менее ушестеренной
длины 
нашбольщего судна ():>65), а при
судоходстве буКСЦрННМП вогами:
+> (8—103).
В закруглениях ширина фарватера дол-
жна быть 
увеличена 
настолько, чтобы пря-
моугольный участок узкого прямолинейного
фарватера, длиной равный длине судна, мог
вписаться в криволинейном фарватере, с не-
которым 
запасом, 
что 
геометрически 
выра-
жается следующим уравнением:
и=" ° техуВу
где В ширина 
криволинейного 
фарватера,
7 радиус его осл, о== уширение фарватера.
Поперечный — профиль 
русла должен,
в отношении судоходства, удовлетворять усло-
вию, чтобы по всей ширине фарватера нме-
лась 
лпри 
низком 
положении уровня 
воды
в 
реке глубпа‚ достаточная для двизкения
судов; глубина эта определяется нормальной
осадкой судна с некоторым запасом, который
принимается обыкновенно от 0,20 до 0,30 метр.
Изображенная 
на 
рие. 51-м схема по-
ясняет значение частей профиля. Залтрихо-
ванный прямоугольник, шириною Ь и высо-
тою ; есть часть `профиля, нужная для дви-
жения судов при том горизонте низких вод,
который принят для расчета профиля.
8
лср 
че