своей площади, так и ширины по верху. Полузапруду - можно построить с переменной крутизной продольного уклона ее гребня, при- чем гребень можно .с любой крутизной спускать ниже поверхности воды до дна, принаравливая, таким образом, очертание гребня полу- запруды к желаемой`форме берега в поперечных сечениях русла (так называемые донные полузвтруды). Встественная засыпка берегов речными наносами происходит между полузапрудами более энергично, чем за продольными дамбами. Пространство между полузапрудами заполняется не только заносом при высокой воде твердых частиц, поднявшихся в толщу воды, но и передвижением частиц по дну при всяких положениях уровня речной воды. Наконец, полузапруды представляют больше удобства, чем продольные дамбы, для засыпки берегов грунтом, вынутым при землечерпании, что часто практикуется при производстве на реках регуляднонных дноуглубительных работ. Однако, система сооружений, состоящая только из одних полузапруд. имеет и существенные недостатки, заключающиеся главным ОбрЕ‹'ШМ в том, что до окончательного занесения промежутков между полуза- прудами, т. е. до образования, таким образом, сплощиной линии нового берега, полузапруды своими выступающими концами нарушают пра- вильное течение воды, обравуют водовороты около своих голов и тем вызывают сильные местные размывы, вредные как для прочности полузапруд, так и для состояния дна по фарватеру. Полное заиление пространств между полузапрудами требует иногда значительного вре- мени, в особенности в таких случаях, когда сильное течение легко проникает в уломянутые пространства, достигая до корней полузапруд, размывая и унося ранее отложившиеся наносы. Такими неблагоприят- ными елучаями являются, например, устройство коротких полузапруд около вогнутых берегов, около приверхов островов й т. П. Вполне естественно, что вышеотмеченные относительные досто- инетва и недостатки продольных дамб и полузапруд побуждают часто применять с.мешанную систему выправительных сооружений, исполь- зуя положительные качества того # другого типа СОБруЖЕВИЙ в под- ходящих случаях. На рисунках 48 и 49-м приведены два простейщих примера плана. расположения сооружений на двух регулированных участках реки. На обоих планах естественные берега (среднего уровня воды) обозна- чены отштрихованными линиями, а трасса искусственных берегов для воды того же уровня изображена пунктирными линиями. Пример, показанный на рие. 48-м, заключает в себе СЛУЧ&Й закрытия побочного рукава, идущего в обход острова, а на примере по рисунку 49-му имеется случай впадения в регулируемом участке реки небольгого ее притока. Полузапруды располагаютея преимущественно у выпуклых бере- гов, а также во всех случаях, когда трасса расположена вдали от естественного берега. Расстояние между полузапрудами `должно быть выбрано с таким расчетом, чтобы при наименьшем общем протяжении ш