Что касается вида кривых линий, по которым наносится па плане трасеа берсгов, то в этом бунощении нсобходимо пметь в виду, что линиц эти должны удовлетворять условию плавного цаменения ради- усов кривизны от бесконечного радиуса в обоих кенцах кривой, где она сопрягается по касательной © соседними обратными: кривыми ила с ипрямолинейными вставками, до наименьшего радиуса в точке пац- большей кривизвы, которая на вогнутом берегу располагается несколько ниже во течению от середины кривой. Дая вычерчивания траесы берегов пользуются построевнем подходящих к упомянутым требова- ниям кривых (синусоид, кубичных парабол, демнискат), причем для упрощевия снособов - вычерчивания кривых зиний обыкновенно при- ют к нацесению их на илан юо изгибу упругой стальной линейки ц катового ; приемом, оппеанным. ее в $ 32. При изложении (ем. & 28 и 24) методов регулпрования — фарвате, предложенных ЗЖирардоном п Лелявским, приведены также их ухазания относительно очертания трассы выправительных сооружений. мечательным лримером плученим свойств реки в откошении очертания бере- тов и тиничшых форм русма эвлиюуся ваблюдении ивженера Фарга шх Фороче. Оп носоитнл песколько досяткой лет вееьма тощатемыному илучению явдений. процсходнщих на ЭТой реке как иры естеетвенных ©ё условиах, та и при валичии ностроенных на ней регуладионных сооружений. Фаг уставоний взаимнут связь, & какой виходитея ия Этой реко Ч0рмы апа русла и очертания его берегин :о выводы, сеповавные иа этих набмоденних и подткерждевные пекоторыми экси рижентальшыми сследованчичи, могут иметь полезное зиячение » разных случаях, когда ири регулшровании рек приходитен ветречаться © вниросами © начертании: ственных Оерегов. Выкоды Фарга формулируютея в еледуюми ноложения. «Чиния белыших глубпи ли талыыг (“трежевы руела еледует вдель ногиутых “ерегов. Отлогие отмьли располагиотея влоль выпуктых берегов. Тальвег имеет тем. болышие глубивы, и мели тем более выступают, чем ббл шую крутиану имеют кризые погиутого и вынуклого берегов. Махсимуму и минимуму кривчаны соответстнуют максимумы н мивимумы глубины. Это соответствие находится ше в одном и том же иоперечнох профиле. Наи- большая глубина расиолагастся вшаже, по уечепио, всршивы вогоутсго берега (хри- бливительно на 0,20 длины кризой); ванбольший зыступ отмели ипротивоположвого! выпуклого берега находитея нихе по течению верщивы выпуклести, Перемел распо- ложен шихе точки, где зогиутоеть берега иереходит в ВЫнуклОсть. В продольном профиле тальвег представлиет более прачнлышые лишии в тех елучаях, когда кривая иЭвилии реки (но осш русла) паменяется плавшо н венре- рынно; веякое же резкое изменение кривой сопрозождается резким изменением глубия. Озваченные вависимости имеют место только иа таких участках реки, где длина изнилин, а именио расстолние между двуми иоследовательными тичками перегиб: нё слишком велика л пе елишком мала (ва Гароне - по более 2.000 метров н ие менсе 5(0 метров). Веюду, где уноминутые зависимости ие еульествуют, тальвог состонт н отдельшых их, разделениых друг от друга. возвышевихми диа, причем кослодане. в случае их удаленим землечерианнем, скоро вновь образуются. Исходи на этих фактов, Фарг рекомендует пекоторые правила дли лоетроенея регулиционной трассы. Между прочим, он указывает, что ая того, чтобы фарватер быд устойчии и сохранял свое ноложение. иеобходимо, чтобы оба берега русла имели очертание 10 кризым, причем кривизиы должоы последовательно переходить от В0> гиутой формы к вывуклой и обратио, сосдиняясь в местах нерегиба Короткими пря- ч