ГЛАВА Х1
ТРАНСПОРТНАЯ И АККУМУЛЯТИВНАЯ
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ЛЕДНИКОВ
Одна из важных сторон жизнедеятельности ледников состо-
ит в их непосредственном влиянии на преобразование поверх-
ности Земли, в создании особых форм рельефа и своеобраз-
ных горных пород. Этими вопросами много занимались гео-
морфологи и геологи. Поэтому можно ограничиться изложе-
нием лишь основных представлений о транспортной, аккуму-
лятивной и разрушительной работе ледников (исчезнувших и
живых), не вдаваясь в подробности.
137. Морены и их подразделение. Весь инородный мине-
ральный материал, от крупных каменных глыб до мелкой
пыли, попавший в тело какого-либо ледника и движущийся
вместе со льдом, принято именовать мореной. Термин этот
(1а тога!пе, по-видимому, от латинского слова тогепа 
— ка-
менная насыпь) заимствован у швейцарских горцев, жителей
Савойи.
Морены, участвующие в перемещении ледника, называют-
ся движущимися, а те из них, которые уже прекратили свое
движение, — отложенными. Первые характеризуют транспорт-
ную деятельность ледника, 
вторые — деятельность аккумуля-
тивную. Каждая отложенная морена 
обязательно проходит
стадию движущейся. 
'
Мореной называют не только рыхлый обломочный мате-
риал, перемещаемый 
И отлагаемый ледником, но 
и формы
рельефа, сложенные этим материалом. Имеются возражения
против подобного смешения названий (Рухина, 1959). Аме-
риканские и английские гляциологи под мореной разумеют
только формы рельефа, а для обозначения породы использу-
ют термин тилл () (ЕНы!, 1957). Однако подобное разгра-
ничение не получило еще всеобщего признания.
Движущиеся морены, сообразно 
с их положением в ледни-
ке, 
разделяются на поверхностные, 
внутренние 
и 
донные
(нижние) (рис. 129), —° 
.
ННа
396