и метода уплотнения гравелисто-галечниковых грунтов были про-
ведены специальные исследования. С этой целью были отсыпаны
четыре опытные насыли и одна замкнутая кольцевая дамба. Ос-
нованием опытных насыпей служил водоупор из искусетвенного.
уплотненного слоя супеси.
При исследовании проводились наблюдения за разработкой
карьера, за отсыпкой грунта и за разравииванием его в насыпь-
Разработка грунта производилась экскаватором СЭ-3 с погруз-
кой в автосамосвалы МАЗ-205 н ЯАЗ-210. Высота забоя достига-
ла 8—10 м. При разработке грунт осыпался и расслаивался, Рас-
стояние возки грунта составляло около 2,5 км. Отсыпка групта
из машин в насыпь производилась в шахматном порядке, При
выгрузке из кузова самосвалов происходило расслоение фрак-
ций: более крупные скапливались в осповании отсыпанных кону-
сов. Разравнивание конусов производилось бульдозером Д-157
вдоль насыпи. Движение бульдозера было принято под углом
20—30° к оси насыпи в обе стороны, что исключало образование
сквозных ходов из Крупной гальки’и валунов без заполнителя.
Первоначально длина ходки бульдозера принималась на всю
длину насыпи параллельно оси, что приводило к образованию
скоплений валунов и гальки в конце ходок поперек плотины, т. ©.
в направлении движения фильтрационного потока.
В дальнейшем при возведении опытных насыпей в соответ-
ствии с техническими условиями на возведение плотины длина
ходки бульдозера ограничивалась 5—10 м. Для частичной ликви-
дации неоднородности отсыпанного грунта бульдозер срезал вер-
хушки конусов и мелкие фракции 
грунта` заполняли пустоты
между валунами и галькой.
Для более тщательного перемешивания грунта применялся
рыхлитель, который как бы просеивал мелкие фракции вниз й
выбрасывал крупные фракции на поверхность слоя.
`Уплотнение грунта производилось двумя различными спосо-
бами: гидрораскладкой и укаткой автосамосвалами. Гидрорас-
кладка производилась водой из пожарных брандспойтов с по-
мощью пожарных шлангов днаметром 2,5 дюйма, подсоединен-
ных к магистральному трубопроводу из стальных труб днамет-
ром 150 мм. Вода в магистраль подавалась насосами 4-НДВ или
5-НДВ. Длина пожарных шлангов достигала 50 м; давление в
начале шланга поддерживалось 2,5—3 атм, что обеспечивало
выход воды 
из брандспойта под’давленнем 2 
атм. Насадка
брандспойта погружалась в грунт на глубину до 10 см вручную п
в таком положении перемещалась по уплотняемому слою. Было.
отмечено, что при гидрораскладке происходит равномерное пе-
ремешивание фракций валунно-галечникового грунта.
Контроль качества уложенного грунта с помощью шурфов
показал, что стены шурфов представляли собой прочную решетку.
из скелетного материала с порами, заполненными песком и мел-
ким гравием. Уплотнение грунта происходило под действием дав-
60