установки оборудования для борьбы с загрязнением в источнике. Неоднократно сообщалось о том, что в результате выхода из строя систем очистки городских сточных вод происхо- дили сбросы значительных объемов загрязненных вод в реки; эти аварии также становятся причиной бактериоло- гического загрязнения воды в некоторых бассейнах и суббассейнах рек Центральной и Восточной Европы. Деятельность по удалению отходов В ряде бассейнов трансграничных рек и, в особенности, суббассейнов их притоков серьезными источниками загрязнения являются хвостовые дамбы и пруды для хранения отходов, в которых содержатся опасные отходы горных работ и переработки руд, а также опасные отходы металлообрабатывающей и химической промышленности. В случае стран ВЕКЦА и ЮВЕ существует потребность в разработке более эффективных руководств по безопасной эксплуатации этих установок. Из ряда бассейнов трансграничных рек стран ВЕКЦА и ряда стран, расположенных в водосборных бассейнах Черного моря, Средиземного моря и восточной части Атлантического океана, поступают сообщения о незакон- ных свалках отходов на берегах рек, а также о старых и нередко неконтролируемых свалках отходов. Если такие свалки отходов не будут контролироваться надлежащим образом, загрязнение из них еще более увеличится. Загрязненные военные объекты также являются наболев- шей проблемой для ряда стран ВЕКЦА. Хранящиеся со времен Советского Союза вооружения и боеприпасы и свалки отходов, принадлежащие вооруженным силам, включая токсичные и радиоактивные материалы, несут в себе угрозу загрязнения трансграничных поверхностных и подземных вод. Оценка их воздействия будет проведена позднее. ТРАНСПОРТ И СКЛАДСКОЕ ХОЗЯЙСТВО Наземный транспорт О загрязнении вод в результате наземных перевозок сообщается в докладах, касающихся узких речных долин в горах Кавказа и между горными хребтами Центральной Азии, а также в некоторых португальско-испанских трансграничных водах. Анализ состояния бассейна реки Шельда также позволил определить перевозки в качестве вызывающего озабоченность фактора нагрузки, хотя нагрузка на водную среду (например, вызываемая полициклическими ароматическими углеводородами) по-прежнему с трудом поддается определению из-за отсутствия точных данных. Глава 2 ФАКТОРЫ НАГРУЗКИ 27 Загрязнение вод в результате утечек из транспортных средств и заправочных станций является общей проблемой для стран ВЕКЦА, особенно в сельских районах. К причинам увеличения уровня загрязнения вод в этих странах также относятся утечки сырой нефти и нефтепродуктов при железнодорожных перевозках и при перегрузке. Транспортировка по трубопроводам Как и в случае производства рафинированных нефтепродуктов, на ряде трансграничных водотоков в странах ВЕКЦА отмечается повышение уровня их загрязнения нефтепродуктами вследствие утечек из трубопроводов, пересекающих трансграничные реки или их бассейны. Несмотря на то что в регионе многие трубопроводы пересекают трансграничные водотоки, только Португалия (река Тежу) упомянула о возможной опасности возникновения аварий на трубопроводах и их последствий для водной среды. Следует признать, что некоторые трубопроводы уже характеризуются высоким качеством эксплуатации и ремонтно-технического обслуживания, примером чему может служить трубопровод Марсель- Женева, расположенный в бассейне Роны (трубопровод многоцелевого назначения вдоль реки Рона, пересекающий нижнее течение Роны в районе Женевы, Швейцария). На многих трубопроводах, берущих свое начало с нефтяных месторождений, например в странах ВЕКЦА, еще могут не отвечать таким высоким нормам и в этой связи они могут выступать в качестве факторов нагрузки. Поэтому ЕЭК ООН рассмотрела эти вопросы в изданном в 2006 году документе "Руководящие принципы и надлежащая практика обеспечения эксплуатационной надежности трубопроводов". ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ТУРОПЕРАТОРОВ С ростом населения городов и развитием туризма в регио- не Кавказа и Центральной Азии расширяется использова- ние горных районов и их водотоков в рекреационных целях. Существует неотложная необходимость в ограниче- нии воздействия рекреационной деятельности на горные экосистемы, включая реки и озера. Кроме того, необходи- мо создать гидрометеорологические станции для преду- преждения туристов об экстремальных погодных явлениях и высокой водности поверхностного стока. Еще одним примером фактора нагрузки подобного рода являются широкие масштабы туристической активности в странах Юго-Восточной Европы, в особенности вокруг Охридского озера и озера Преспа. 3 В настоящее время руководство на эту тему разрабатывается ЕЭК ООН в рамках Конвенции по водам и Конвенции ЕЭК ООН о трансграничном воздействии промышленных аварий.