д
шего размаха они достигают на перекатах. 
|
В течение долгого времени сведения о сезонных кол
высоты дна на перекатах сводились к данным промеров,
няемых работниками судоходной обстановки. Недостат
данных состоит в том, что они обычно охватывают лишь
половину спада паводка и межень и 
остается 
неосве
самый важный период пика-паводка. Тем не менее, ис
эти данные, В. А. Макаров еще в 1893 г. в докладе на П
русских гидротехников ясно сформулировал основную 
мерность следования колебаний высоты дна на переката
лебаниями уровней. 
В 1929—1934 гг. Калачевская гидро
ская станция произвела серию 
повторных промеров 
том всего навигационного 
периода 
на 
нескольких 
пе
р. Дон. Результаты этих 
промеров 
были 
проанализи
Г. И: Шамовым [147]. Небольшое число объектов, расп
ных на коротком уЧастке одной реки, ограничило анал
мова. 
. 
: 
’ 
| 
В 1970—1972 гг. ЛИВТ совместно с бассейновыми у
ниями пути МРФ выполнил большой 
цикл 
исследова
18 интенсивно деформирующихся . перекатах 
рек Волг
Вятки, Ветлуги, Б. Северной Двины и Оби. Эти иссле
позволили проверить имевшиеся 
теоретические 
предст
о деформациях. перекатов и в значительной степени пр
их картину.
Исследования показали, что необходимо различать д
перекатов: перекаты, расположенные в уширениях русл
рекаты, расположенные между параллельными 
берега
следний случай типичен для рек с побочневым типом ру
‚ процесса. Перекаты первого вида 
образуют 
более 
м
ленную группу и именно 
они отличаются большими 
ниями высоты своих гребней. На перекатах второго вид
бания высоты гребней незначительны, деформации иду
скатах. 
. 
_ 
Рассмотрим перекаты на уширенных участках русл
воё и верное указание на причины их сезонных дефо
было сделано В. М. Лохтиным [84], заметившим, что пр
ходе от низких уровней к высоким или обратно разность
тей на гребне переката и в вышележащей 
плёсовой 
меняет. свой знак. К. И. Россинский и И. А. Кузьмин [
полнили объяснение Лохтина, указав, что такой характе
нения скоростей обусловлен различием формы поперечн
ний в плёсе и на перекате.
284