вался неясным, хотя значение Ке,е 
 500, которое, по Ши
определяет нижнюю границу автомодельности, всегда каз
сомнительным 
— оно лежит внутри области квадратично
противления. Вопрос, по-видимому, можно считать реш
‘после появления работы. У. Уайта и П. Акерса [246]. На
вании обработки большого объема экспериментального 
риала по транспорту влекомых наносов (1000 опытов, п
лежащих 14 исследователям) Уайт и Акерс получили, т
4
б
50
° 2,0
7
72
0,8
0% -
0,2
0’77 
2 
4& 6870 
20 4060 100.200 400 800 
1200 Вежс —
Рис. 76. Функция 1/Ё.= 
с (Вее), по Кнорозу.
как Кнороз, закон монотонного убывания подвижности ч
с ростом-их диаметра и уменьшением вязкости. Для а
дельной области они нашли значение 1/} . — 0,17, что п
чески совпадает с результатом Кнороза. Таким образом, ф
ментальное- исследование Кнороза прошло независимую
верку и может рассматриваться как надежная основа дл
четов.. 
_ 
_ 
„ 
‘
На рис. 76.график Кнороза дан в координатах 
1/Е.,
В этих координатах он представляет собой плавную — кр
В автомодельной области 1Е == 0, 135 И ё 
= 1,‚А. Сравнив п
нюю цифру с отношением скоростеи и(А)/и* == 7,5, пол
что при начале движения частиц, образующих гидравли
шероховатую — поверхность, осредненная скорость над в
нами частиц равна их гидравлическои крупности 
'
и (А) 
о. 
— 
В расчетах вместо критического касательного напря
Тое == ро%,, 
удобнее пользоваться критическим значением
196°