одним из важнейших условий повышения народнохозяйствен-
ной эффективности водных 
перевозок. Опыт показал, что эти`
направления развития 
водного транспорта должны осуществ-
ляться в комплексе с гидротехническим строительством, 
свя-
занным с развитием гидроэнергетики, ирригации и других от-
раслей водного хозяйства.
Основные направления развития внутреннего водного тран-
спорта предопределяют первоочередные мероприятия, главней-
шие 
из которых 
— завершение 
работ 
по 
Волжско-Камскому
и Днепровскому каскадам гидроузлов; реконструкция водно-
транспортпого пути на Нижнем Дону; создание транспортного.
соединения Днепр 
— Азовское море на базе использования Се-
веро-Крымского ирригационного 
канала; 
выполнение 
первой
очереди работ по 
соединению Волжско-Камского бассейна с
бассейном Печоры в связи с переброской части стока Печоры
в бассейн Каспия; развитие 
водного 
транспорта в 
связи 
со.
строительством комплексных гидроузлов на Иртыше 
(Шуль-
бинского и др.), Ангаре 
(Усть-Илимского н 
Богучанского) и
Еписее (Средне-Енисейского, Саяно-Шушенского), 
строитель-
ство воднотранспортного соединения Амура с Татарским про-
ливом на Дальнем Востоке, а также освоение внутренним вод-
ным трапспортом морских трасс для эксплуатации высокоэко-
номичных судов смещанного плавания ‹Еека — м‹ц›е›‚ В первую
очередь намечастся освоение участков Днепр — 
Черное море ®
Волга — Каспийское море.
В плане 
комплексного водохозяйственного 
стронтельства
развитие водного транспорта требует: увязки интересов судо-
ходства © рыбным хозяйством на 
Нижнем Дону и на Нижней
Волге, оценки народнохозяйственной эффективности судоход-
ных попусков в низовьях Волги, Днепра, Урала и других рек,
разработки мероприятий по охране водных ресурсов от загряз-
нения 
сбросами 
хозяйственно-фекальных 
вод, 
отработанных
масел, мазута и других отходов.
Лесосплав имеет в настоящее время и сохранит в перспек-
тиве важное народнохозяйственное значение, так 
как 
более
98% всей древесины СССР тяготеет к водным путям. В целом
по стране к сплавным путям тяготеют лесные массивы с 
лик-
видным запасом 16,4 млрд. м, находящиеся в основном в бас-
сейнах рек Северной Двины, Печоры, Онеги, Мезени, Оби, Ени-
сея, Лены и Амура. Лесосплавом сейчас используется более
2000 рек, 255 озер и 1! крупных водохранилищ с общей про-
тяженностью сплавных путей 142 тыс. км. При объеме лесоза-
тотовок 
в 1965 г. 
144 
млн. 
м® 
объем лесосплава 
составил
129 мли. м, илн 90%.
Сплав леса мелкими плотами и кошелями н особенно мо-
лем позволяет использовать мелководные реки, но приводит к
значительным (до 30%) потерям леса и загрязнению водоемов
затонувшей деловой древесиной и различными отходами. Осо-
- 
124