ущерб от которого может превышать наносимый самими лавинами. Активно перемещая обломочный материал и увлажняя грунт (суммарные объемы соприкасающихся лавинных снежников могут достигать многих миллионов кубометров), лавины взаимодействуют с другими склоновыми процессами, тем самым увеличивая их опасность для населения и хозяйства. Как и в других горах с относительно теплым климатом (Карпаты, Закавказье), случаи массового схода лавин на Памиро-Алае приносят резкую активизацию также оползней, наводнений и других; стихийные бедствия принимают комплексный характер. Прорывы лавинных запруд создают сели и селеподобные водоснежные потоки. В природных условиях Памиро-Алая вероятны также лавиноподобные водоснежные потоки. Однако прямые сведения о них ограничены публикацией Ю. С. Ускова (1986), описавшего срывы промоченного снега на поверхности ледников хр. Академии наук. Ю. С. Усков относит к ©особой категории лавин также ледниковые обвалы, весьма частые (многократные за сутки) на леднике Фортамбек и др. Действительно, по повторяемости таких обвалов Памирский узел оледенения удерживает, возможно, первое место среди других на территории СССР. Однако, как мы попытались показать в разд. 2.2, ледниковые обвалы слишком отличаются по физике явления от снежных лавин, поэтому их целесообразно рассматривать как особое явление. 5.9. АЛТАЙ И САЯНЫ Алтай с примыкающим к нему Кузнецким Алатау и Саяны (рис. 62—64) — районы древнего скотоводческого и сравнительно недавнего промышленного освоения. Скотоводство монгольского типа развивалось на малоснежных предгорных равнинах и во внутригорных котловинах и мало зависело от природных опасностей гор. Современные рудники расположены в основном в низкогорьях, где лавинная активность низка. Пожалуй, наиболее подвержены лавинной опасности дороги — железные Новокузнецк— Абакан через Кузнецкий Алатау, Минусинск— Гайшет через Восточный Саян и автомобильные Горно-Алтайск — Ташанта по долине р. Катунь, Минусинск— Кызыл и Абаза — Кызыл-Мажалык через Западный Саян и др. Лишь две последние пересекают небольшие по протяженности участки с высокой степенью лавинной активности. Ущерб от лавин известен на железной дороге Новокузнецк — Абакан, где с помощью — сотрудников Новосибирского института железнодорожного транспорта организована противолавинная инженерная защита и работает ведомственная снеголавинная станция. На остальной территории Алтая и Саян лавиноиндикационные характеристики климата и самих лавин получают метеорологические и снеголавинные станции Госкомгидромета СССР. Специальные исследования экспедиционного характера выполняются на Алтае географами Томского университета в развитие гляциологической программы, начатой М. В. Троновым. Наиболее крупные обобщающие работы по снеголавинной проблематике в последние годы опубликованы В. С. Ревякиным (1981) и В. С. Ревякиным и В. И. Кравцовой (1977). В целом же применительно к задачам обзорного лавинного картографирования территория Алтая и Саян освещена фактическими данными очень неравномерно. Наиболее изучен Западный Алтай. Здесь гляциологами ведутся систематические Наблюдения за лавинами, снегомерные маршруты сочетаются с аэровизуальными и наземными наблюдениями. Выполнено сплошное дешифрирование сети лавинных очагов в масштабе 1:100000, составлена серия карт различных характеристик лавинной деятельности. Центральная и северная части Горного Алтая охвачены наблюдениями достаточно полно. Составлены карты лавинной опасности масштаба 1: 1 500 000 и серия карт различных характеристик лавинной деятельности (густота сети лавинных очагов,