Причем 
в 
Гималаях и 
Японии они обычно сопровождаются сильными 
ветрами 
и
метелями, поэтому полное разделение этих факторов лавинообразования невозможно.
В горных районах Юго-Западной и Южной Азии, послужившей местом рождения
древнейших цивилизаций мира, поныне сохраняются в основном традиционные виды
хозяйства 
— 
земледелие 
и 
пастбищное 
животноводство, 
не — испытывающее
существенной 
лавинной 
опасности. 
В 
Юго-Западной 
Азии 
современные 
дороги,
газопроводы (в Иране — через хребты Загрос и Эльбурс) и другие коммуникации
прокладываются вдоль крупных речных долин, преимущественно вне лавиноопасных зон;
ГЭС и современные рудники единичны. Однако лавины нарушают работу транспорта и
вызывают гибель людей на хребтах Загрос, Эльбурс, Армянское нагорье и в Понтийских
горах.
В Гиндукуше 
и 
Каракоруме, поделенных между Афганистаном, 
Пакистаном,
Индией и КНР, в западной части очаговое земледелие распространяется по горным
долинам до высот 3,5—4 км над уровнем моря. Вследствие большой глубины вреза
многих долин могут складываться условия, при которых весенние лавины из верхнего
пояса гор обрушиваются в пояс цветущих садов, однако надежных сведений об этой
региональной черте лавинной опасности нет (они есть для сходных природных условий
Памира, см. разд. 5.8). Освоение минеральных и гидроэнергетических ресурсов этих
горных районов сдерживается трудной их доступностью и экономическими причинами.
Древние караванные пути — местные и транзитные, в частности из долины р. Инд в
Кашгарию, — имеют перевалы выше 3—3,5 км, непроходимые зимой из-за снежных
заносов 
и лавин. Противолавинными сооружениями, построенными в 1980-х годах,
защищена лишь автодорога Кабул—Шерхан в Афганистане.
В 
Гималаях, 
части 
которых 
принадлежат 
Индии, 
Непалу, 
Бутану 
и 
КНР,
земледелие в горных долинах и пастбищное животноводство существуют тысячелетиями.
Энергия 
горных 
рек 
значительна 
(в 
Индии—1,3, 
а 
в 
Непале 
и 
Бутане—100%
национальных — гидроэнергоресурсов), 
но 
почти 
не — освоена. — Строительство
трансгималайских (через Непал) и вдольгималайских автодорог, начавшееся в 1950-х
годах, делает более доступными природные ресурсы гор. В частности, в Непале оно
позволило начать сооружение ГЭС. Но тем самым была возбуждена опасность лавин и
других разрушительных процессов. По мнению Д. Шеллинга, экономика Непала еще
слишком слаба, чтобы обеспечить нормальную защиту от разрушительных природных
сил тех автодорог и ГЭС, что построены с иностранной помощью. Общеизвестна
лавинная опасность для альпинистских экспедиций в Гималаях.
В 
Японии 
лавиноопасные 
районы 
занимают 
почти 
3/4 
территории; 
в 
них
размещается около 20% населения страны при средней плотности 50—100 чел/км?,
множество железных и автомобильных дорог, ГЭС и других объектов традиционного и
нового 
видов 
хозяйства. 
Вместе 
с 
другими 
природными 
опасностями 
лавинная
контролируется 
образцово 
организованными — предупредительными 
и — защитными
мероприятиями, 
разрабатываемыми 
Национальным 
исследовательским 
центром 
по
предотвращению стихийных бедствий. Учет экономического ущерба по префектурам
ведется с 
1946 
г. 
и 
служит основанием для оптимизации защиты от природных
опасностей. Снежные лавины не входят в число тех природных явлений, которые вместе
приносят 80—90% ущерба по стране в целом; снегопады вне лавиноопасных районов
приносят 
больший 
ущерб, 
чем 
лавины. 
Исследованием 
последних 
занимается
специальная лаборатория в Институте низких температур (о. Хоккайдо). Тщательная
защита от природных опасностей — одна из основ быстрого экономического развития
Японии.
В других странах зарубежной Азии исследования лавинной опасности ведутся в
КНР и Индии. В КНР они начаты 1950-х годах в связи с проблемами эксплуатации