числу туристов относительно местного населения на первом месте оказываются Альпы
(Швейцария и Австрия).
Альпы выделяются наиболее высокой хозяйственной освоенностью среди всех
лавиноопасных районов мира. Экономически важные пути между Средиземноморьем и
Северной Европой проложены через Альпы много веков назад, особенно во времена
Римской империи. В ХХ—ХХ вв. по ним прошли железные и автомобильные дороги,
нефтепроводы; пробиты тоннели под массивами Монблан, Мон-Сени и другими, в том
числе самый длинный в мире Симплонский тоннель (почти 20 км). Местные рельсовые
дороги поднимаются почти до 4 км над уровнем моря. Каскады ГЭС построены во
Французских, Швейцарских, Австрийских, Итальянских, Югославских Альпах; их энергия
питает крупные горнодобывающие 
и 
иные 
предприятия альпийских стран 
и 
ФРГ.
«Индустрия туризма» основывается на сотнях гостиничных комплексов и побуждает
интенсивное 
развитие 
местной 
пищевой 
промышленности, 
традиционного 
мясо-
молочного животноводства. Средняя плотность населения в Альпах вне бесплодных
высокогорий приближается к 40 чел/км*. За счет приезжих этот показатель возрастает
почти вдвое; при собственном населении около 7 млн человек Альпы принимают
ежегодно до 150 млн туристов. Антропогенная нагрузка на природу в Альпах велика, как
ни в каком другом районе мира, и приближается к предельному уровню, за которым—
экологический кризис (Люкшандерль, 1987).
Лавинная опасность разрасталась вслед за хозяйством. Первые проблемы
возникли в связи с усилением использования трансальпийских караванных путей. В Х в.
монахи монастыря у перевала Бол. Сен-Бернар учредили спасательную службу для
помощи страдающим от лавин путешественникам. Первые противолавинные сооружения
построены для защиты дорог в Х\/Ш! в., массовое их строительство началось в последней
трети ХХ в. Первая служба противолавинной защиты современного типа учреждена в
1884г. 
В 
Австрии. 
Комплексные 
стационарные 
исследования 
процессов
лавинообразования и механики лавин начаты в 1934 г. Швейцарским федеральным
институтом 
изучения 
снега 
и 
лавин. 
Прогнозирование 
лавин 
на 
научной 
основе
организовано во время первой мировой войны (в Швейцарии). В последние десятилетия
сложилась общая для всех альпийских государств система прогнозирования лавин и
оповещения 
о 
лавинной — опасности, 
основанная 
на — национальных — сетях
метеорологических наблюдений. Во всех альпийских странах составлены подробные
карты лавиноопасных участков. Действует система экономического стимулирования
(через размеры кредитов и страхования имущества) учета лавинной опасности при
различных 
видах 
природопользования. 
Разработано 
много типов 
противолавинных
сооружений. 
Ныне 
общая 
протяженность 
таких 
сооружений, 
включая 
наиболее
капитальные 
противолавинные 
галереи 
на 
дорогах, 
измеряется 
многими 
сотнями
километров. Прокладка тоннелей также обоснована, кроме прочего, стремлением увести
автодороги с наиболее лавиноопасных участков. В целом же лавинный риск в Альпах
поставлен под контроль путем крупных капиталовложений в инженерные сооружения и
прогнозные и поисково-спасательные службы. Ныне менее всего поддаются защите
горнолыжные склоны (часто — сами лавиноопасные) и подъемники. Гибель в лавинах
лыжников и туристов остается существенной проблемой; число жертв в последние
десятилетия неуклонно увеличивается, как, впрочем, и число туристов. Рост туризма
свидетельствует, что посетители Альп считают приемлемым имеющийся лавинный риск.
Однако опасность лавин, как и других разрушительных природных процессов,
грозит выйти из-под контроля, если вследствие приближающегося экологического кризиса
от загрязнения атмосферы погибнут леса, в течение веков оберегаемые местными
жителями как лучшая защита от лавин. Насколько могли бы разрастись лавиноопасные
площади, видно из следующих данных: на северном склоне Альп верхняя граница леса