22.3. ПОВЕДЕНИЕ ЛЕДЯНОГО ПОКРОВА
ПОД НАГРУЗКОЙ И ЕГО НЕСУЩАЯ СПОСОБНОСТЬ
Ледяной покров часто используют для транспортировки по нему
грузов. Еще в конце прошлого века получили распространение же-
лезнодорожные ледяные переправы. Широко используются ледяные пе-
реправы для автомобильного транспорта. В районах Сибири и Крайне-
го Севера автомобильных дорог крайне мало и завоз грузов
осуществляется преимущественно по автозимникам, на которых
переходы через реки проходят по ледяному покрову. В ряде случаев
автозимники прокладывают по речному льду на большие расстоя-
НИя.
В последнее время несущую способность ледяного покрова нача-
ли с успехом использовать при строительстве гидротехнических соо-
ружений. Так, большое количество грузов при строительстве гид-
роэлектростанций в Сибири перевозилось по льду. Со льда
производилась наброска камня для перекрытия русла, выполнялись
некоторые монтажные работы. Ледяной покров стал использоваться
в качестве дополнительной строительной площадки. Для рациональ-
ного и безопасного использования ледяного покрова потребовалось.
изучить закономерности деформирования и разрушения ледяного
покрова под действием нагрузки и разработать методику определения
его несущей способности при различных видах загружения. Естест-
венно, что в каждом конкретном случае необходимо иметь достоверные
сведения о строении ледяного покрова и его прочностных харак-
теристиках.
При плавном загружении ледяной покров постепенно прогибается,
образуя своеобразную чашу прогиба, форма и размеры которой за-
висят, при прочих равных условиях, от величины и продолжительности
действия нагрузки. Если нагрузка возрастает от нуля до своего полного
значения в течение короткого времени (меньше 1 мин) и не превышает
половины груза, способного сразу проломить лед, то прогиб ледяного
покрова увеличивается пропорционально нарастанию нагрузки. В том
случае, когда нагрузка после быстрого нарастания так же быстро уда-
ляется, то прогибы ледяного покрова исчезают почти полностью.
При движении груза чаша прогиба ледяного покрова приобретает
эллипсовидную форму и перемещается в соответствии с перемещением
груза.
При увеличении нагрузки или более длительном ее действии на-
чинают проявляться вязкопластические свойства льда, прогиб ледяного
покрова нарастает, и после снятия груза остается остаточный прогиб.
При длительном действии нагрузки на сплошной ледяной покров без
сквозных трещин наблюдаются следующие стадии его деформирования
в зависимости от скорости наращивания нагрузки, ее величины и
времени действия: 1) стадия непрерывного нарастания деформации при
увеличении нагрузки; 2) стадия замедленного нарастания при по-
стоянной нагрузке; 3) стадия прогрессирующих деформаций, которая со
временем приводит к пролому ледяного покрова.
205