зучести. Признаком разрушения при сжатии может служить переход от вязкого уплотнения к разрушительной усадке. Критерии разрушения снега описываются в виде зависимостей между компонентами напряжений и параметрами, характеризующими свойства снега и условия его разрушения. Эти зависимости могут быть эмпирическими или основываться на физических моделях при- менительно к различным видам разрушения. Прочность при сдвиге Предельное сопротивление снега сдвигу определяется силами сцеп- ления между зернами и силами внутреннего трения, которые в свою очередь зависят от плотности, строения и температуры снега, а также условий нагружения и д'еформир0вания. Экспериментальные исследования показывают, что предельное (разрушающее) сопротивление снега плоскостному сдвигу при быст- ром загружении гцр может быть описано уравнением первой сте- пени от нормального давления р на поверхности среза 'пр” Смгн + Р'8Ф, (6.1) где Сурн- сопротивление снега быстрому сдвигу при отсутствии на- пряжений сжатия, называемое условно сцеплением; 68ф - коэффици- ент внутреннего трения. Такая форма выражения величины тпр привлекает исследователей своей простотой и тем, что она соответствует теории разрушения Мора = Кулона, широко применяемой в механике грунтов. Вместе с тем она имеет ряд ограничений, Величина рб# ф по замыслу характеризует сопротивление сдвигу после разрушения связей и образования поверхности сдвига, Одна- ко остается дискуссионным вопрос о том, могут ли эти силы прояв- ляться в полной мере, пока не будет полностью нарушено сцепление. Кроме этого, давление р вызывает изменения связей между зерна- ми и соответственно может в какой-то степени изменить величину сцепления. Еще больше дискуссионных вопросов возникает при вяз-- ком разрушении. Параметры Смргн И Евф определяют на основании полевых или ла- бораторных испытаний снега на`сдвиг. Наиболее простым способом являются испытания на сдвиг с помощью сдвиговой рамки и дина- мометра (Руководство по снеголавинным работам, 1965). Прямо- угольная рамка вдавливается в мягкий снег на подготовленной пол-- ке в шурфе до опробуемого горизонта (рис. 41). В плотном снеге подготавливается выступ по размеру сдвиговой рамки, на`который надевается рамка. Вокруг рамки снег расчищается, а контакт снега внутри рамки с нижерасположенным массивом остается нетронутым. Через тросик и динамометр к рамке прилагается плавно нарастаю- щее усилие и по динамометру фиксируется максимальное значение усилия ”ср перед срезом. Направление действия усилия должно быть строго параллельным плоскости сдвига, а время действия минималь-- 78 : ж ‚ ‚ / ) э — ж П г м ПН А .'-:-: ЛНАа т \/ И мВАЬЕ * ** : Ф к ва * . * '. Ва ” РР ° * + » ° * ° .'- Рис. 41. Схема упрощенных испытаний снега на сдвиг а. - в стенке шурфа с помощью сдвиговой рамки; 6 - двойной срез образца снега; 1 - сдвиговая рамка; 2 - динамометр; 3 — плос- кость среза ным (обычно в пределах 10 с), чтобы свести до минимума деформа-- ции ползучести. : Сопротивление снега сдвигу гпр В этом случае определяется по величине сдвигающего усилия, требуемого для среза снега Тпр=Noср /Е, : (6.2) где Р - площадь среза, равная площеди рамки. Рамка с заключенным в нее снегом взвешивается. После этого рамку со снегом устанавливают на первоначальное место и опре- деляют сопротивление сдвигу как силу No ‘требуемую для повтор-- ного сдвига рамки со снегом. По этим данным определяется мгновенное сцепление ср Смгн = Мср" Пср/р ‚ (6.3) и коэффициент внутреннего трения в ф = Г\Тср/а. где С - вес рамки со снегом. Аналогичный метод определения параметров сопротивления сдви- гу может быть применен в лабораторных условиях на монолитах, вырезанных из снежного покрова, ' В качестве разновидности способа среза с помощью сдвигающих рамок применяют дополнительную пригрузку снега в рамках. В этом случае можно исп-тывать один и тот же слой снежного покро-- ва или определять сопротивление сдвигу на границе между слоями при различных дополнительных нагрузках., на сдвигаемый объем сне- га. По двум таким иопытаниям на сдвиг при различных нагрузках определяются значения Смрн И 6$ 79