лавинной опасности на трассе. На участке от Усть-Кута до Ча-
ры по долинам рек Купермы, Гоуджскит, 
Ангаракан, 
Хани
было выявлено и охарактеризовано 294 лавиносбора (Лавинная
и селевая опасность на трассе БАМ, 1980). На основании этих
материалов проектировщикам 
удалось в большинстве 
мест
проложить трассу вне лавиноопасных участков. ОДНЗКО в ряде
ЕЕ : 
[ЕЕ]: 
[No42!
Рис. 11.7. Пример рекомендаций по защите трассы БАМ от воз-
действия лавин:
1, И, ! 
— варнанты расположения трассы; / — граница лавино-
опасного участка; 2 — горизонтали; 8 — галерея; 4 — тормозящие
надолбы; 5 — защитная дамба
мест трасса не могла обойти лавиноопасные зоны и пересекает
лавиносборы. Для всех таких лавинссборов была проанализи-
рована степень лавинной опасности 
и необходимость 
защиты
трассы. Для наиболее опасных участков были 
— разработаны
рекомендации по защите трассы от воздействия лавин. Так как
к этому времени месторасположение трассы еще не было окон-
чательно установлено, рекомендации ло защите разрабатыва-
лись применительно к нескольким вариантам прокладки трас-
сы. На рис. 11.7 представлен пример рекомендаций по защите
участка магистрали от лавин для трех вариантов пересечения
лавиносбора. Такие рекомендации позволили выбрать оконча-
138
тельный вариант прокладки трассы с учетом 
лавинной опас-
ности и наметить реальные способы защиты дороги от лавин.
Изучение снежного покрова и лавин на стадии предпроект-
ных изысканий позволяет более полноценно производить после-
дующие инженерные изыскания на стадии составления техни-
ческого проекта, включать в
эти изыскания более деталь-
ное изучение лавинного ре-
жима 
и 
предусматривать в
проекте надежную — защиту
проектируемого объекта 
от
лавин.
Для проектирования ла-
винотормозящих — сооруже-
ний 
— помимо — параметров
расчетной лавины необходи-
мо иметь сведения о вероят-
ности схода 
повторных ла-
вян й их параметрах, мете-
левом снегопереносе, нали-
чий камней в лавинном по-
токе. 
Рис. 11.8. Расчетная схема воздействия
лавии на лавинорез 
(1), отклоняющую
Расчетная 
нагрузка на 
ламбу (2) нна тормозящие сооружения
лавинорезы, отбойные дам- 
(3); 4-— расположение тормозящих со-
бы и ваправляющие стенки 
оружений в плане
задается 
в 
виде 
— нормаль-
ных 
сил 
давления — лави-
ны 
на 
рабочую 
поверхность Рд 
и 
сил трения Т, направ-
ленных касательно ловерхности (рис. 11.8). Давление опреде-
ляется по формуле 
'
Р„=раил? 
ат с, Па, 
()
где ра — средняя плотность лавинного потока (при отсутствии
конкретных данных ее принимают в зависимости от типа лави-
ны: из свежейыпавшего снега рл=300 кг/м%, из старого 
снега
ря=400 кг/м%, из мокрого снега рл=500 кг/м3); о, — скорость
лавивы в месте встречи 
с лавиноотклоняющим сооружением,
м/с; @ — угол между направлением движения лавины и поверх-
ностью сооружения.
Силы трения определяются по формуле
т=Р,, Па, 
(11.2)
где Р — расчетное давление по формуле (11.1); # — коэффи-
циент трения (для поверхностей из камня /=0,4; для бетонных
поверхностей [=0,3).
Давление Р, и силы трения Т условно принимаются равно-
мерно распределенными по всей площади подвергаемой удару
поверхности,
139