иметь в виду, что перечисленные лавинотормозящие сооружения теряют свою эффективность в тех случаях, когда сходят круп- ные повторные лавины. Первая лавина частично зарабатывает сооружения, а повторная лавина проходит поверх снежных от- ложений и лавинотормозящих сооружений. К числу пока не реализованных лавинотормозящих соору- жений относятся подвесные лавиногасители, рассчитанные на установку их на крутых участках лавинного пути в зоне тран- зита (Войтковский и др., 1974). Лавиногаситель представляет собой решетчатую пространственную конструкцию, через кото- рую проходит лавинный поток. Элементы решетки, рассекая лавинный поток, оказывают тормозящее действие и уменьшают скорость потока. Лавиногаситель предлагается устанавливать на крутых участках лавинного пути, где он не будет зарабаты- ваться снегом и будет сохранять работоспособность для взаимо- действия с повторными лавинами. В конце зоны выброса, где скорость движения лавины за- тухает, для ее полной остановки иногда устраивают защитные дамбы, которые обеспечивают безопасность расположенных за чими объектов. Потребность в такого рода дамбах чаще всего возникает в тех случаях, когда защищаемый объект находится вне пределов часто действующих лавин, но не исключена воз- можность воздействия крупных редкосходящих лавин при осо- бо неблагоприятных снеголавинных условиях. Высота защитной дамбы должна быть такой, чтобы катастрофический поток не мог перехлестнуть через ее верх. Эта высота определяется из условий погашения скорости лавинного потока и стложения всего его объема перед дамбой. Для повышения эффективности дамбы на пути движения лавины перед ней иногда устраивают искусственную выемку. Грунт из выемки используется для оТ- сыпки дамбы. Такая выемка увеличивает рабочую высоту дам- бы и способствует увеличению объема задерживаемого снега Защитные дамбы возводят часто в дополнение к лавинотор- мозящим сооружениям. Такая комбинация позволяет четко оп- ределить границы защищаемой территории и повысить надеж- ность защитных мероприятий. 11.3. ПРОПУСК ЛАВИН НАД ЗАЩИЩАЕМЫМ ОБЪЕКТОМ В Альпах и на Кавказе известны многочисленные примеры строительства домов и хозяйственных построек в лавиноопас- ных зонах, когда задняя стена дома врезалась в крутой склон, а крыша делалась плоской с наклоном в сторону долины та- ким образом, чтобы лавина со склона могла беспрепятственно двигаться по крыше. На этом принципе были разработаны мно- гочисленные проекты галерей, эстакад и навесов для пропуска лавин над железными и автомобильными дорогами. Первые — противолавинные галереи были сооружены в ХУШ в. на’дорогах в Швейцарских, Итальянских и Австрий- 1 ских Альпах. На проложенной в 1801—1804 гг. по приказу Наполеона дороге через Симплонский перевал уже былё по- строена целая серия противолавинных галерей. Во второй по- ловине Х1Х в. началось строительство галерей для защиты от лавин железных дорог на подступах к порталам — перевальных 2.75 220) — 025 х 0,30 '6.30 * 0.38 о.30х 030 } 0,25 х 0,20) Ё]: 0,25 х 0.30 Рис. 11.5. Противолавинные галереи: 1 — арочная (Швейцария, 1870 г.); 2 — балочная деревянная (Канада, 1888 г.); арочная (СССР, Сахалин); 4— рамная (СССР, Сахалин); 5 — консольная (Австрия); 6 — балочная (Канада) тоннелей. Построенные в те времена на альпийских дорогах галереи представляли собой массивные арочные конструкции, сложенные из блоков песчаника или известняка (рис. 11.5, 1). В России каменные галерен арочной конструкции впервые были построены на Военно-Грузинской дороге в конце прошлого века. Широкое распространение получили также деревянные галереи (рис. 11.5, 2). 135