проверкой ё для данного грунта, можно рекомендовать поптрой›і
ку плотины © контуром No 9. 
і
Контур No 
1 рационально использовать также 
при 
устройстве
ряжевого водослива на проницаемом грунте, в который трудно за-
‘бить шпунты, вследствие чего приходится ограничиться одними го-
ризонтальными путями фильтрации. Здесь легко обеспечить сохран-
ность фильтра, устроенного в последней сквозной ряжевой - клетке
водослива.
В гидрогеологии существует понятие «суффозня». Так называют:
явление выноса мелких частиц из грунтового скелета, остающего-
ся неподвижным. Это понятие иногда автоматически` переносится
в плотиностроение, Явление 
суффозии в природе 
никем 
до 
сих
пор не зарегистрировано, как справедливо замечает профессор-гид-
рогеолог Г. Н. Каменский в своем труде «Основы динамики лод:
земных вод», изд. 1943 года. 
\
'Опыт показывает, что при откачке явление суффозни возникает,
но лишь при граднентах, во много раз превышающих критически
градиенты, принимаемые в плотиностроении, например, в семь-две--
надцать раз и более. Следовательно, задерживаться здесь на 
_рас-
смотрении явления суффозии нет необходимости. 
3
Переходим к характеристике основных фильтрационных конту
ров с точки зрения степени защищенности их от вымывания или
выпора грунта из-под флютбета под действнем фильтрационного по-
тока.
Контур No 
1 при бесконечно малой толщине флютбета характе-
ризуется резким ` возрастанием 
градиентов: 
по 
концам 
флютбе-
та. На верховой стороне флютбета это явление не опасно, но ма
низовой стороне неизбежно выпирание грунта фильтрационной во-
дой, так как эдесь выходной градиент велик. Теоретически, если.
считать закон Дарси правильным при всяких - градиентах, имеем.
%мх 
— ©° при любом напоре, что, конечно, не может иметь места.
Получение бесконечно больших скоростей (градиентов) в конце
флютбета при контуре No 1, а также No 2, вызвано тем обстоятел
ством, что в диференциальных уравнениях движения грунтовых во)
в современных теоретических исследованиях опускаются члены, со-
‘держащие произведения величин компонентов скорости на их част-
ные производные. Эти опущенные члены ничтожно малы всюду,
кроме тех особых точек, где получаем = о.
Более тщательные, но и более сложные исследования указы-:
вают, что в конце бесшпунтового флютбета илн, вообще, в конце
флютбета, заканчивающегося горизонтальным участком, а не шпун-
том, нет бесконечных скоростей, а следовательно, 
нет и бесконеч-
ных граднентов. Однако градиенты получаются в этих точках вс®
же весьма высокие, неприемлемые в плотиностроении. Можно. счи
тать, что с принятием во внимание толщины флютбета положение
значительно улучшается (см. стр. 136).
По В. С. Козлову, для контура No 
1 
выходная скорость филь:
трационного потока:
134